摘要：文章主要从降低铁路货车车辆碳排放、提升铁路货车车辆运行能源效率的轻量化技术出发,具体以铁路货车铸件的疲劳设计为研究对象,分析传统铁路货车铸件疲劳设计方法的现状,提出基于FKM规范的铸件S-N曲线计算方法,并进行了转向架侧架抗疲劳设计的对比分析和样件试验验证。研究结果表明:在铁路货车铸件疲劳设计过程中,基于FKM规范计算得到的S-N曲线并采用累积损伤法进行疲劳评估,可以避免复杂的计算过程,同时可较传统疲劳评估方法得到更小的累积损伤,使得铸件结构具有更多的轻量化空间,可有效地降低铁路货车的结构重量。

摘要：文章介绍了以不锈钢材料作为侧墙结构进行设计的难点,并以出口非洲某国敞车为例介绍了不锈钢材料在敞车侧墙中的应用。结合T4003铁素体不锈钢焊接接头性能试验评估了不锈钢焊接接头的性能,试验结果表明:拉伸载荷时不锈钢焊接接头不焊修、焊修1次、焊修2次接头的抗拉强度值均大于母材的抗拉强度下限值;弯曲载荷时不锈钢焊接接头未出现裂纹,塑性很好。在此基础上采用有限元方法及刚度协调评估理论对敞车侧墙结构进行了设计、结构优化进而完成整车设计。采用TB/T 3550.2标准对整车开展强度试验验证并对关键测点进行了仿真试验对比,证明了数值模拟的可靠性。对不锈钢焊接接头的试验研究及不锈钢在车体结构优化中的应用探索,对以后不锈钢材料侧墙敞车开发具有一定的借鉴意义。

摘要：风电机组塔筒结构的薄弱处是门洞,门洞设计的好坏将直接影响到塔筒整体的可靠性。借助CAE工具ANSYS Workbench对大型风电机组塔筒门洞进行参数化建模,并将决定门洞形状的3个参数(椭圆长轴RMX16、短轴RMN18和直边H21)作为输入参数,von mises应力作为输出参数,设优化目标为应力最小,得到优化后门洞形状为椭圆形。实践证明,利用结构优化设计的理念,对塔筒门洞进行形状参数优化,可以求得最优塔筒门洞形状,用以提升塔筒的可靠性。与常规结构设计方法相比,采用优化设计方法,显著提高了设计效率、设计品质,而且节约了设计成本,可以在风电机组的产品设计中推广应用。

摘要：牵引能力计算是小型轨道牵引车配件选型、车钩以及整车结构设计的主要依据。但是到目前尚未有一种快速、简单、准确的计算方法来完成此项工作。论文依据铁道部以及国家相关标准提出了一种小型轨道牵引车牵引能力计算方法,通过本方法计算得出的结果经过验证与实际试验结果相符。