摘要：通过利用热重-红外联用(thermo-gravimeter-fourier transform infrared spectroscopy,TG-FTIR)技术检测尿素沉积物成分及利用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)技术模拟排气系统中气流运动,分析尿素选择性催化还原(urea selective catalytic reduction,urea-SCR)系统中的尿素结晶现象。针对尿素喷雾碰壁问题及雾化不良问题,根据CFD仿真结果提出一体式喷嘴座结构和集成式喷嘴座封装结构,然后利用柴油机台架试验优化尿素启喷温度和喷射速率。试验结果表明:当尿素启喷温度为272℃或喷射速率为5 g/min时,两种优化结构中均无尿素沉积物生成,解决尿素结晶结石问题,为柴油机SCR系统优化设计提供依据。

摘要：在讨论分析急停装置实现方式和失效机理的基础上,设计了发动机台架集中管理系统中的急停功能模块,为安全生产提供了保障。

摘要：利用GT-Power软件建立了选择性催化还原系统仿真模型,研究了载体规格对NOX转化效率和NH3泄漏的影响。结果表明,NOX转化效率随载体体积和目数的增加而增加,氨泄漏随载体体积和目数的增加而减少。选择规格为267mm×305mm×400目的SCR载体,优化喷射策略后,世界统一稳态循环下该机NOX比排放和NH3泄漏量分别为0.37g·(kW·h)^(-1)和9.2ppm,满足国六阶段排放标准。

摘要：本文应用11L国六柴油机以及高效SCR路线开展台架试验,以国六低硫柴油作为实验用油,设计一定的工况开展尿素结晶试验。在试验运行至不同时间点后,分别使用内窥镜对后处理器混合器进行探视,相应的时间点为运行至20h时、运行至40h时、运行至60h时。通过试验观察并分析尿素结晶对排气背压、下游NOx排放情况的影响情况及其原因,并通过实验分析尿素结晶识别策略。结果显示,尿素结晶的分布区域主要在后处理器混合器旋流板上,尿素结晶出现后,下游NOx排放情况总体表现出不断劣化的变化趋势,相应的最高背压也呈现出明显的上升情况,且对应的氨混均匀性系数会出现明显的下降。

摘要：配气机构好比内燃机的呼吸系统,是必不可少的组成部分。以往对配气机构动力性能的评价多为单阀系模型,不能反映凸轮轴形变以及各缸之间的相互影响。本文利用EXCITE-Timing Drive软件搭建了某船用柴油机配气机构全阀系动力学模型,并从凸轮接触应力、气门升程、气门速度、落座力等方面对仿真结果做出分析评价,从而为配气机构的设计改进提供了更准确的依据。

摘要：针对刚度参数提出组合件计算方法,利用全阀系模型研究刚度对配气机构动力学性能的影响。结果表明,组合件计算方法计算得到的系统刚度较小。动力学计算结果中,凸轮接触应力较小,但气门落座力及落座速度较大,与实际使用情况一致,对模拟计算及设计生产有一定的指导作用。

摘要：为建立智能化发动机台架的集中监控能力,文章介绍了远程终端单元、用户数据报协议等通讯协议,讨论并分析了各种通讯协议之间的优缺点。基于发动机台架中的信号类型,设计了以传输控制协议/网际协议为统一接口的集中监控系统。该系统将网络摄像头、台架温度和压力等传感器信号及台架辅助设备的信息传输到集中监控系统,实现了发动机台架集中监控系统高效、稳定的数据传输,为智慧试验室及集中监控系统等提供了指导。

摘要：该文采用了以微热管阵列(micro heat pipe arrays,MHPA)为核心元件的真空管型空气集热器与新型相变空气蓄热器,设计搭建了以空气为传热介质的太阳能集热-蓄热系统。集热器采用微热管阵列与真空管结合的新形式,蓄热器以相变温度42℃的月桂酸为蓄热相变材料,测试了系统在不同空气流量下集热过程的集热效率,蓄放热过程中蓄热放热的时间、功率,并在不同空气流量下对蓄热器的蓄热、放热特性进行了研究。研究表明:空气流量240 m^3/h工况下,集热效率最高;蓄热器的蓄热时间和放热时间最短,蓄热功率和放热功率最大,分别是633和486 W;而空气流量60 m^3/h能提供更加稳定的出口温度与放热功率,在供暖与干燥领域更加适用。集热-蓄热过程和放热过程阻力分别小于327和40 Pa,说明放热过程系统阻力损失较小,选用功率较小的风机就可提供空气流动的动力。