摘要：针对纯电动车整车控制器(VCU)的数据测量和标定问题,设计了基于控制器局域网标定协议(CCP)的标定系统,分析了VCU的控制策略,阐述了CCP驱动等软件的实现过程。采用上位机软件CANape,通过CAN总线传输控制命令来擦写VCU控制参数,实现对控制策略的监测、分析和优化,达到调节整车性能的目的。最后,对驱动转矩进行了实车标定,结果表明,应用所设计的标定系统提高了VCU开发效率,改善了汽车各项性能。

摘要：采用模块化设计方法，设计了一个基于C8051F040的控制系统；操作器、上位机与控制器之间均通过CAN总线通信，具有很强的移植性和实时性。控制器主要实现5组电动推杆的控制，其中2组电动推杆能实现调速功能，其余3组电动推杆通过继电器控制；实现了起背、小腿弯曲、大腿弯曲、坐姿、整体倾斜和整体升降等功能，具有硬件和软件互锁功能。为了控制床体的整体升降能够在极限位置锁定，分别在床的两侧加了限位传感器。经过实际运行表明，各动作正向运动时间在7．7～32．2s之间，反向运动时间在7．4～24．1s之间；床体在运动过程中具有很好的稳定性和平滑性，满足了控制要求。

摘要：以TMS320F2812DSP增强型控制器eCAN为中心,构建基于CAN总线的电动轮椅车通讯系统。重点介绍了CAN总线通信中利用eCAN构建CAN网络的硬件节点设计,给出CAN总线波特率计算方法、CAN软件设计流程和对应的C语言初始化设置,发送接收调试程序。该设计使各控制单元具有统一的通信接口、较高的波特率,已成功应用于电动轮椅车控制系统中。

摘要：基于XC2000系列微控制器进行了智能进入及启动(PEPS)系统基站的软件设计,参考汽车开放系统架构(AUTOSAR),将软件架构分为应用层、接口层和基础层,通过接口层将应用层与硬件平台分离开来,针对基站复杂的逻辑控制问题,应用层软件采用模块化设计方案,利用Stateflow分别搭建各模块模型。利用硬件在环测试系统对基站分别进行了功能测试和故障注入测试,结果表明,该基站可良好实现设计功能,性能可靠。

摘要：本文为汽车电子嵌入式控制器设计研究了TLE9263芯片,设计出基于TLE9263车身控制器系统。TLE9263由三路电源LDO、一路CAN、两路LIN、四路高边输出、两路通用GPIO输出,带硬件看门狗,有上电和看门狗复位特性,具有各种保护功能和极低的静态功耗,是汽车电子产品开发应用集成式基础芯片。对比分立芯片设计,基于TLE9263开发应用减少电子产品元器件和芯片应用,减少PCB尺寸和PCB走线,并具有更多安全性保护和功能,提高汽车电子控制器安全性,降低产品价格,符合未来汽车电子发展趋势。

摘要：针对整车网络节点的诊断问题,设计了基于独立网关的UDS服务。分析了网关的硬件电路和软件程序设计方案,使网关的诊断模块实现了报文路由、报文映射、下线检测和Bootloader等功能。搭建了测试环境,编写了诊断数据库,使用***软件进行自动化测试,结果表明测试项全部通过,达到了设计要求。

摘要：随着汽车市场PEPS技术的不断普及和发展,越来越多的车型上已经具备了智能进入和智能启动功能。除此之外,衍生出现的迎宾功能也被越来越多的使用。传统智能钥匙由于集成度不高,而且不能满足市场新增功能需求。为了适应市场发展需要,采用恩智浦半导体推出的真正单芯片智能汽车门禁解决方案,即NCF29A1。它将无钥匙系统(PKE)、遥控射频发射器以及防盗锁止系统组合在一起,实现了真正的单芯片解决方案,大大简化了硬件设计电路。本设计使用NCF29A1作为主控芯片,实现了智能钥匙的软硬件设计。功能方面包括RKE、PKE、PS、IMMO防盗、迎宾等,满足了市场最新的设计需求。并且在成本及性能方面,由于选用了最新的NCF29A1的单芯片方案,降低了钥匙的静态功耗,进而延长了钥匙使用寿命。具有成本低、性能优、易扩展等特点。

摘要：针对整车信息化多种网络和多网段数据信息交流的需要,开发和实现以XC2268N为主控制器的车载独立网关,该系统包含6路独立CAN节点,4路独立LIN节点,并基于USIC(ASC)技术实现整车基于网关的数据和信号交换,以达到路由信息在不同通信协议间进行转换的目的,且具有整车网络管理、UDS诊断、BT下载、休眠唤醒等功能。经过对某车辆独立网关系统的台架试验与实车验证,表明该系统具有实时性好、可靠性高、性价比高的优点。

摘要：在车身控制器的开发及生产过程中,针对已安装控制器更新程序困难的问题,设计提出基于UDS协议并应用于英飞凌16位单片机平台的在线升级方案。该方案采用CAN总线完成上下位机的通讯及数据交互,结合UDS中的诊断服务和下载流程,实现基于UDS协议BootLoader开发。该功能为汽车电子产品开发提供更好的可扩展性,节约开发周期,为整车厂软件管理和升级提供更快捷、可靠手段。实验结果表明,系统能够很好的完成软件在线升级,并在刷写效率、成功率、稳定性上都很好的满足了设计需要。

摘要：智能进入和智能启动(PEPS)系统主要包括基站端和智能钥匙端两部分,基站端主要由电源模块、低频发射模块、高频接收模块和CAN通信模块等组成,其中低频发射模块和高频接收模块尤为重要,是基站端与钥匙端通信的最重要组成部分。本文主要介绍Atmel公司的8路低频驱动芯片ATA5291在低频发射模块中的设计和应用,并对方案进行了台架、装车、EMC和环境性能验证,满足产品配套要求。