摘要：针对与被交路斜交角度极小的上跨桥梁,本文提出一种反对称斜拉桥的结构形式,可以有效的减小跨径,节省造价,并且在景观上进行了适当的处理,使得桥型结构较好的适应此种路线交叉情况。结构上采用MIDAS/CIVIL有限元软件对此反对称斜拉桥进行分析,计算了其在静力作用下的力学性能,结果表明:在静荷载作用下,主梁、主塔的应力、稳定性都满足规范的设计要求。

摘要：钢绞线在土木工程中应用十分广泛,钢绞线的伸长率是钢绞线的重要力学性能指标之一,如何精确测量该指标是长期以来一直在探索的问题。依据合金丝在拉伸时其伸长量与电阻值变化成正比的原理,针对钢绞线的结构特点,设计了一种测量钢绞线伸长量的新装置,该装置设计科学,操作方便,克服了现有测试方法的缺点,大幅度提高了测量精度,采用SYTZ-1000预应力张拉试验台进行对比测试结果表明,最大误差仅1.83%。

摘要：针对列车运行产生的振动荷载对位于地下软土层中的隧道产生沉降影响问题,设计软土内部激振试验新装置,开发了基于数字图像相关(DIC)技术的软土内部振动响应瞬时光学测量系统,研究土体振幅与距振源距离、振动频率、围压之间的关系。试验结果表明:土体振幅随着距振源距离增大而减小,并以幂函数形式拟合振幅衰减曲线,效果良好;基于DIC技术的内部激振影响区能够直观、准确地表征出内部激振的影响区域和影响程度,振动频率的增加能够增大影响区域,围压的增加能够明显减小影响区域。

摘要：以某悬索桥拆除工程为背景,综合考虑结构与施工作业安全、施工工期与工程造价等影响因素,提出拆除设计控制要素。通过合理构思和有限元仿真分析,研究确定合理可行的拆除方案,并提出拆除施工控制要点。

摘要：通过对某高速公路桥梁进行详细现场检测及理论计算,分析了桥梁发生梁体偏移的原因,深入探讨了桥下不合理土方堆积对桥梁的损伤情况,并提出了相应的处治措施,为类似情况下的事故原因分析提供有益的借鉴参考。

摘要：在网络入侵检测系统中会产生大量误报警,针对该问题,提出一种基于模糊规则的人工免疫优化算法。通过发现并学习两个报警之间的联系程度,计算其关联概率,在关联概率的基础上利用模糊规则对两个报警进行关联,使用人工免疫算法加以优化并通过与阈值的比较做出判断。在模糊规则的基础上使用人工免疫算法可以极大减少误报警的数量,减小入侵检测系统的负载并减轻管理人员处理报警的压力。进行实验仿真并与其它算法在检测率、测试时间等标准上做比较验证,其结果表明,该算法具有一定的可行性和高效性。

摘要：采用流程模拟技术对某化工企业45万t/a合成氨装置进行了流程建模,结合装置物料平衡计算结果,获取了整个工艺过程的碳流向,确定了合成氨生产过程产生的温室气体排放和燃料燃烧产生的温室气体排放,实现了对装置温室气体排放量的精确计算。在设计工况下,装置CO2年排放量为1322453 t,与第三方机构核查结果较为匹配。可为类似装置温室气体排放计算提供参考,对企业实现温室气体排放的在线监测及精细化管理工作有积极意义。

摘要：以闭口薄壁杆件理论设计的钢混箱型桥加固工程为例,通过分析桥梁上部结构产生受力性病害与耐久性病害的原因,确定了加固设计的总体思路,并提出了两种加固方案,指出最终选用的预应力加固方法取得了良好的加固效果。

摘要：碳纤维增强复合材料(carbon fiber reinforced polymer,CFRP)加固混凝土技术在桥梁工程与建筑工程中有大量应用,而直接影响工程结构加固维修的关键因素是其界面粘结性能,因此开展相关试验研究对保障工程安全具有重大意义。以一种基于专门设计的试验装置进行弯曲剪切试验来研究CFRP-混凝土界面的粘结性能。利用数字图像相关(digital image correlation,DIC)法得到的应变场确定碳纤维布的脱粘长度,同时对碳纤维增强材料的性能进行了理论分析,探讨了试验中的力学响应。结果表明:弯剪破坏的原因是弯矩的增大导致界面粘结强度和极限荷载的降低。通过对比弯剪试验和理论应变分布曲线,证明试验的有效性。粘结区在弯曲作用下产生的正应力有一个固定的有效区域,在该区域以外不会产生正应力。因此,在工程应用中,确定碳纤维布板的剥离长度可以减少维护工作,碳纤维布-钢筋混凝土在受弯曲和拉伸的共同作用下,可以在加载端有效应力区域内进行再加固,增加使用寿命。

摘要：介绍了柱式墩在横向荷载作用下压杆长度的计算方法,考虑橡胶支座对桥墩墩顶的弹性约束和不同的地基土建立了符合工程实际的力学模型,并结合工程实际给出了柱式墩在特定边界条件下的压杆长度系数μ,以完善桥梁下部结构的设计和优化。