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检索条件"作者=皮有良"

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南昆线K343滑坡成因分析与整治: 收藏
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引用; 《路基工程》2003年第2期 33-35页; 作者：皮有良李雪峰柳州铁路局工务勘测设计所; 通过查明南昆线K343滑坡区域的水文地质、工程地质及地形地貌情况,对该滑坡产生的原因进行了科学的分析,并采取相应的整治措施,使该滑坡得到有效控制。; 通过查明南昆线K343滑坡区域的水文地质、工程地质及地形地貌情况,对该滑坡产生的原因进行了科学的分析,并采取相应的整治措施,使该滑坡得到有效控制。; 来源：详细信息评论

浅谈化学灌浆DCG工法在下穿铁路砼框架桥沉陷纠偏中的应用: 收藏
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引用; 《中国新技术新产品》2015年第3期 106-108页; 作者：张华陆运高黄华周德皮有良南宁铁路局工程管理所广西南宁530000; 本文针对玉林至铁山港高速公路下穿益湛线铁路的砼框架桥出现下沉偏斜的现象,结合现场工程、水文地质及地形地貌实际,对该砼框架下沉产生的原因进行科学分析,在确保既有铁路运行安全的前提下,提出并采取化学灌浆DCG工法进行纠偏和抬升整...; 本文针对玉林至铁山港高速公路下穿益湛线铁路的砼框架桥出现下沉偏斜的现象,结合现场工程、水文地质及地形地貌实际,对该砼框架下沉产生的原因进行科学分析,在确保既有铁路运行安全的前提下,提出并采取化学灌浆DCG工法进行纠偏和抬升整治,实现砼框架桥的抬升和纠偏,满足设计和使用要求。; 来源：详细信息评论

南昆线八渡K343滑坡的工程地质条件及治理研究: 收藏
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引用; 《工程地质学报》2002年第2期10卷 220-224页; 作者：林懂明皮有良黄海浪曾向林邱海涛赵永贵柳州铁路局兴义工务段兴义562409 柳州铁路局设计所柳州545007 广东核工业地质局韶关512026 长沙白云仪器开发公司长沙410013 广西大学资环学院南宁530004 中国科学院地质与地球物理所北京100029; 地质与物探综合研究表明 ,八渡滑坡是由于砂岩强风化层顶部富含高岭土等矿物 ,暴雨后饱水变为易流层 ,引起强风化和松散层重力失稳。滑动体厚度 2 0m左右 ,滑动面积近 3万m2 ,滑动体积约 6 0万m3 。在查清了地质条件的基础上。; 地质与物探综合研究表明 ,八渡滑坡是由于砂岩强风化层顶部富含高岭土等矿物 ,暴雨后饱水变为易流层 ,引起强风化和松散层重力失稳。滑动体厚度 2 0m左右 ,滑动面积近 3万m2 ,滑动体积约 6 0万m3 。在查清了地质条件的基础上。; 来源：详细信息评论

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