摘要：文章分析几种建筑电器设计尺寸不妥及选择类型不当的问题,并提出了改进方法。

摘要：以纯电动客车车架为研究对象,基于有限元理论基础,通过solid Works建立车架的三维实体模型,并在ANs Ys-Workbench内对其进行模态分析,得到车架动态特性参数。根据其有限元分析结果进行相应参数优化,得到相应优化车架模型。对优化模型进行模态分析,提取相应车架动力特性参数并与原参数对比,观察优化设计对车架动力特性参数的影响。最终为车架的结构设计的科学性评价以及结构的改进优化提供相应的科学依据及参考。

摘要：针对车架的设计较为复杂的问题,本文以纯电动客车中最重要的承载基体车架为研究对象,基于有限元理论基础,通过Solidworks建立车架三维实体模型,并采用有限元分析软件Ansys-Workbench进行多工况静力学分析,得到车架相关力学特性参数。同时,根据静力学分析结果,分析车架薄弱环节,以车架主梁壁厚为输入参数,对车架进行参数优化,得到相应车架优化模型,并进行典型工况下的静力学分析,将分析结果与优化前的车架受力情况进行对比分析。分析结果表明,在保证车架整体性能的前提下,车架质量降低5%,车架力学性能得到较大程度提升。该设计为纯电动客车车架结构的改进及优化提供了理论依据,具有重要工程实用价值。

摘要：以某天然气客车车架为研究对象,通过Solidworks 2012建立三维实体模型,然后将实体模型导入ANSYS Workbench中进行网格划分,建立车架的有限元模型并进行模态分析,为车架结构设计的合理性评价以及结构改进设计提供参考。

摘要：以某一新能源客车车架为研究对象,基于有限元理论基础,通过SolidWorks建立车架的三维实体模型;随后将车架的三维实体模型导入至ANSYS Workbench 14.5内并选择合适的网格划分方法对车架进行有限元网格划分;对经过网格划分的车架有限元模型进行模态分析,得到车架的动力特性,为车架的结构设计的科学性评价以及结构的改进优化提供相应的科学依据。

摘要：以平面凸轮机构为主要研究对象,以SolidWorks为凸轮轮廓曲线参数化CAD系统开发平台,利用SolidWorks二次开发工具宏功能及其API函数库结合Visual Basic 6.0的编程环境,联合建立凸轮理论轮廓曲线的表达式,成功地实现了盘形凸轮的参数化建模。使用仿真分析软件ADAMS对所建立的凸轮装配体进行运动仿真,观察其运动曲线,并验证了参数化建模的准确性。

摘要：本文提出了高层建筑深基坑支护结构施工质量安全管控分析,涵盖支护设计、施工质量管理、安全管控及进度管理。设计需依据施工图与地质勘察,科学选型确保经济安全。施工质量管理强调方案编制与专家论证,严格过程监督与检测。安全管控包括监测基坑变形、规范土石方开挖、制定应急预案。进度管理则注重计划编制、资源调配及现场协调,确保施工高效有序。通过全面的管理措施,保障深基坑支护工程的顺利进行,实现安全、经济、高效的施工目标。实例分析表明,所分析技术下的沉降量处于安全规定值以内,水平位移和纵向位移分别稳定在10mm以内和9mm以内,可以实时评估基坑的稳定性。

摘要：非预应力格构锚固是集坡面生态防护、浅表层与深层加固于一体的新型边坡加固技术,但目前无论就其加固力学机制,还是工程设计计算方法而言,学术界尚未达成共识。在分析边坡开挖失稳破坏力学过程与稳定性工况的基础上,依据应力扩散原理与Mohr-Coulomb强度理论,探讨了非预应力全长黏结格构锚固通过自主调动稳定区岩土体的力学强度来有效改善不稳定区边坡的受力状态和主动约束边坡不稳定变形持续发展的综合加固机制,包括双向挤密效应、锚拉效应、销钉效应、框箍效应与土拱效应;依照优化设计的基本原理与有关规范,构建了格构框架的优化设计数学模型与相关约束方程;利用Matlab7.0编写了该结构优化模型的自动寻优程序;通过在三峡库区某边坡治理工程中的应用,详细地介绍了其优化设计的计算过程;与基于工程类比法的原设计相比,可达到节省工程造价和优化设计结果的目的。

摘要：本文以浙江省温州市永嘉县岩头、枫林两镇为例,论述了在文化创意产业大发展的背景下,经济欠发达的楠溪江中游地区如何发挥环境、资源、交通区位优势,发展文化创意产业,并在实现自身跨越式发展的同时,对提升温州市大都市区的职能有所作为。

摘要：从市场设计角度阐释了纺织产品设计的概念、思路、方法以及设计产品需采用的要素及手段。