摘要：输电网单线图被广泛应用于电力系统各类信息的可视化展示,然而针对不同的展示需求往往需要设计专有算法来生成相应风格的单线图,其主要原因是现有自动生成方法难以快速适应场景需求的变化。该文旨在提出一种输电网单线图布局的自动生成方法,可适应较为广泛的布局要求,并实现需求变化后布局的快速重新生成。首先,建立输电网单线图布局的数学模型;其次,分析影响布局易读性的因素,并探讨几种场景下布局质量的量化评价指标;再次,构建一种基于图自编码器的深度学习模型,学习输电网单线图布局的生成模式,并利用学习到的布局特征生成适应给定评价指标要求的优化布局;最后,将该文所提方法用于某省级实际输电网单线图的生成,实验结果表明其生成布局符合所设场景预期,并在生成时间和布局质量等指标上均优于对比算法,验证了该方法快速适应场景需求变化的能力。

摘要：在当今社会高速发展的进程下,海绵城市是城市可持续发展的重要模式,在城市水资源合理利用方面有巨大的作用。通过应用海绵城市理念,可以更好地推进城市给排水工程的建设,解决城市洪涝问题和干旱问题,更为科学地控制水资源,让城市用水更加高效,从而满足日益增长的用水需求和回收再利用的需求。因此文章通过应用海绵城市理念,在市政道路给排水设计中进行研究。

摘要：对于某城市的排水改扩建工程项目,首先需要进行污水量的预估,以确定工程的规模和设计参数。同时还需要对工程区域的地质条件进行详细分析,考虑地层结构、土壤类型、地下水位等因素,以确保工程设计的可行性和稳定性。在施工过程中,HDPE管材可能面临一些关键问题和难点,因此需要重点关注这些方面。这可能涉及到管材的选择、连接技术、施工工艺等。通过解决这些关键问题,可以提高市政给排水管道工程的施工质量和技术水平。总结HDPE排水管道施工过程中的关键技术要点,为同类型工程的施工提供参考。

摘要：针对铁路带状CORS系统存在的网外收敛速度慢、定位精度低的问题,本文对3种VRS的大气延迟内插模型,即最小二乘配置模型、距离相关内插模型和线性内插模型进行了误差仿真分析。真结果显示,在带状网型中,LSC模型的抗差性能最佳,其次为DIM模型,LIM模型则表现最差。然后基于某高速铁路CORS网络的GNSS观测数据,3种模型进行了实证测试,结果与仿真相吻合。具体为,LSC/DIM/LIM模型的定位精度在水平方向约为3.0、5.3、14.1 cm,高程为3.5、6.8、43.1 cm。LSC模型最适用于带状网络VRS定位。此外,本研究可为铁路CORS系统的精化提供参考。

摘要：在北斗变形监测应用中,多路径误差显著影响监测精度。传统方法如小波分析和经验模态分解(EMD)在提取多路径误差信号过程中,常受模态混叠等问题影响,限制了多路径误差改正精度的提升。将完全自适应噪声集合经验模态分解算法(CEEMDAN)引入北斗监测,实现多路径误差信号的有效提取,并借助半天球模型对多路径误差进行实时改正。实验结果显示,在DOY(123~129)期间,该模型显著提高坐标序列精度:均方根误差(RMS)在水平北向由0.83 cm改善至0.09 cm,水平东向由1.05 cm改善至0.13 cm,高程方向由7.27 cm改善至0.35 cm。此外,通过利用7天的半天球模型内插DOY 130的数据,验证了该方法的实时性和有效性,实现水平精度优于0.15 cm、高程精度优于0.35 cm的改正效果,RMS改善率在水平和高程方向分别优于93.5%和95.5%。

摘要：为解决农村地区三格化粪池出水排放不达标与低成本处理技术缺乏的问题,采用沸石、生物炭和土壤作为基质,设计4种不同组合式土壤渗滤系统(S0:60 cm土壤;S1:20 cm沸石层+40 cm土壤层;S2:20 cm沸石层+20 cm生物炭层+20 cm土壤层;S3:20 cm沸石层+40 cm土壤和生物炭1∶1混合层),分析了不同系统处理效果及微生物群落变化,获得最佳系统参数并探究净化机理。结果表明:S3对COD、NH_(3)-N、TN的平均去除率分别为93.05%、94.05%和84.21%,出水平均COD低于纯土壤系统S0的54.08%,出水满足北京市地方标准DB 11/1612—2019《农村生活污水处理设施水污染物排放标准》。微生物群落分析显示S3系统中土壤和生物炭的混合填充提高了有机物降解和脱氮微生物的相对丰度,这解释了系统对COD和氮的高去除性能。研究表明,S3系统对三格化粪池出水的去除性能更优,但S3系统运行后期对NH_(3)-N和TN的去除效果有所下降,可能是进水水力负荷较高、碳氮比较小导致,后续将进一步优化系统运行条件,提高系统处理效果和稳定性。

摘要：城市道路网作为人类生活和社会经济活动的重要载体,是保障城市高效、有序发展的基础,随着城市化进程的推进产生了大量交通问题。本文从道路网络结构的复杂性分析入手,深入理解道路网络运行机理和规律。利用GIS相关的方法结合复杂网络数据的理论,研究了道路网络结构可靠性、网络的时空复杂性对交通流影响,以提升道路网组织效率与运输功能为目标,提出道路模型优化的思路和方法,经验证该模型具有一定的实际推广价值。