摘要：提出一种基于混合RFID技术的变电站临时接地线全过程管理方法。采用无源RFID和有源RIFD构成混合RFID系统,其中无源RFID采用低频通信方式,主要实现RFID系统的激活和准确定位功能;有源RIFD采用高频通信方式,主要实现电子标签与后台系统间的数据通信功能。该方案不仅能够实现临时接地线安装和存放位置处的定位识别,还能完成接地线操作使用过程中的移动路径监视,实现对接地线的全过程、全覆盖管理,可替代现有的变电站临时接地线管理方案,提供功能更丰富完善、性能更优越可靠的接地线管理功能。

摘要：常见的大中运量公共交通方式包括城市轨道交通、快速公共汽车(Bus Rapid Transit,BRT)、有轨电车。BRT凭借其灵活性和适应性,在运能、服务水平等方面与城市轨道交通、有轨电车具有一定的可比性。因此,三者常常成为城市公共交通骨干网络选型比较的对象。与城市轨道交通相比,BRT处于辅助地位,配合完善公共交通骨干网络。与有轨电车相比,BRT的灵活性、经济性较优,服务水平、环保水平、形象提升方面略逊。公共交通系统规划应充分评估城市条件、未来发展潜力,在不同客流走廊配置不同的公共交通方式;合理选取并融合发展城市轨道交通、有轨电车和BRT等多种方式,构建立体、完备的公共交通体系,满足居民多样化的出行需求。

摘要：某车型在匀速行驶过程中,后排座椅腰部有敲背感,影响乘坐舒适性。通过试验测试,对车内振动传递路径的分析,确定座椅为受迫振动。通过对传递路径及响应的改变,消除抖动和主观评价敲背感。座椅乘坐舒适性越来越受到消费者的关注,座椅抖动作为座椅舒适性的评价指标之一,也成为设计中的重要指标。座椅抖动问题及原理1.问题描述某车型在开发阶段,做NVH相关性能试验,主观舒适性评价后排座椅路感较强,在粗糙路面座椅靠背存在较为明显的敲背感。运用LMS公司***软件测试振动频谱(图1),在匀速60 km/h下,发现后排座椅腰部测点Y向22 Hz存在明显较大较宽的振动峰值。

摘要：以北京通州某深基坑工程为例,分析基坑开挖卸荷、基坑锚杆施工、基底CFG桩和抗拔桩施工对基坑围护结构和周边环境的影响。结果表明:基坑围护结构及基坑周边地表随着基坑的开挖、围护锚索和基坑内工程桩的施工出现典型的先上浮后沉降的趋势,应力重新分布现象明显。具体表现为基坑开挖卸荷初期引发围护结构及基坑周边地表上浮,随着基坑开挖深度的增加,在基坑侧向位移和基坑锚索竖向分力作用下,围护结构及基坑周边地表开始下沉;在基坑槽底施工CFG桩和抗拔桩削弱了护坡桩嵌固区被动土压力,基坑降水导致土体有效应力增加,产生附加固结沉降,在基坑地下水渗流的联合作用下,围护结构及基坑周边地表呈现二次加速下沉;基坑开挖和基础桩施工对桩顶水平位移和锚索轴力影响较小。根据分析结果,建议类似基坑增加嵌固深度、调整被动土压力区打桩顺序,将有利于围护结构及基坑周边环境变形控制。

摘要：国家基础设施建设不断推进,大量建筑垃圾随之产生。对建筑垃圾进行资源化利用,不仅经济环保,且可缓解环境压力。通过室内大型动三轴试验,对建筑垃圾土与砂土动力性能展开研究,包括动应力-动应变、时程曲线、动弹性模量、阻尼比和液化评估分析。试验结果表明:建筑垃圾土破坏动应力约为砂土的1.3倍,即建筑垃圾土的承载能力明显高于砂土。在循环荷载作用下,砂土超静孔隙水压力大约是建筑垃圾的2.5倍,因此建筑垃圾土发生液化可能性更小。建筑垃圾土动弹性模量远高于砂土,最高是砂土的1.3倍。建筑垃圾土动力性能均高于一般砂土,建筑垃圾土具有代替砂土用作道路工程填料的潜力。

摘要：人脸对比是将图片中检测出的人脸图像与目标人脸图像进行对比,然后得出二者相似度的过程。本文对基于开源计算机视觉库OpenCV,实现在开发平台Eclipse下利用OpenCV进行人脸检测和定位及使用均值哈希算法实现人脸相似识别的系统。

摘要：针对EAST超导托卡马克实验装置的新快控电源系统AC-DC-AC各环节工作中可能出现的问题,提出各环节的控制保护方法。通过深入研究核聚变领域快速控制电源的保护机理,并结合核聚变装置的需要,设计了抑制浪涌电流电路、电压保护电路、过电流保护电路、过温保护电路、电能泄放保护电路及撬棒保护电路,与传统的保护法相比,该方案具有保护范围广、可靠性强、安全性高的特点。实验结果表明,该电源保护系统可以确保电源在突发故障情况下安全可靠地退出,有效保护超导托卡马克实验装置内的超导磁体及电源各器件不受损坏,从而验证了设计方案的正确性和有效性。

摘要：成都轨道交通施工穿越的主要地层为砂卵石地层,其间夹杂大量细小颗粒,部分盾构需穿越长期降水的既有明挖区间,施工过程中土体竖向位移较未降水区域显著不同。从长期降水区域土体结构、沉降机理、沉降控制方式及工程实例几个方面进行分析,得出下列结论:(1)基坑长期降水会导致砂卵石地层中细颗粒流失,形成骨架–孔隙结构;(2)注浆及改良注浆材料性质对盾构穿越长期降水导致细颗粒流失区域引起的土体竖向位移具有一定控制作用;(3)未进入降水区域时盾尾脱出阶段造成的沉降占比最大,进入降水区域后刀盘到达及盾构通过后土体固结沉降占比增大。结论经成都轨道交通十七号线明—九区间盾构工程验证,研究成果可为后续类似工程提供一定的理论依据及借鉴。

摘要：河南广播电视台在融媒体中心建设过程中,利用大象云智慧服务平台,基于自然语言处理技术,设计并实现了新闻线索采集与分析系统。该系统主要包含数据采集、预处理、线索分析和流处理等模块,并提供了服务访问入口,形成了一套完备的线索采集与分析方案,实现了新闻线索智能化采集。

摘要：自1974年巴西库里蒂巴市建成第一条快速公交线以来,在世界范围内,各种类型的快速公交系统得到广泛的应用。在欧洲、北美以及澳大利亚等发达国家,虽然小汽车私人拥有率非常高,并且已有较完善的轨道交通系统,但是快速公交系统根据各个城市的交通需求、城市土地规划以及城市的财政状况,仍有成功的推广。我国快速公交缺乏实践,尚处于初级阶段,很好地研究和借鉴国外城市快速公交发展的经验,特别是当时的城市概况、决策背景等,对我国快速公交健康发展有重要的意义。