摘要：文章结合安徽省铜汤高速公路的建设,通过配合比试验和现场施工监测,指出水泥稳定基层的施工控制要点:基层采用规范偏粗级配,设计强度代表值取3～4MPa;现场施工时应加强料源管理和含水量控制,避免离析并保证养生质量。同时提出便携式落锤弯沉仪检测方法,根据检测弯沉数据计算层顶综合模量,通过计算横向及纵向均匀性,对施工能力进行评价,进而促进施工质量的提高。

摘要：本文从我国公路建设项目的实情出发 ,论述了设计监理实施的重要性和迫切性 ,介绍了设计监理的任务、内容、依据、流程图及其目标 ,最后论述了设计监理的有效形式。

摘要：本文针对我省高速公路水泥混凝土路面出现的病害，主要从路面的基层、排水系统、水泥混凝土面层等方面对高速公路水泥混凝土路面有关设计、施工技术进行分析和探讨，提出相应的措施。

摘要：针对桥梁工程密封涂装存在的相容性问题,根据不同硅烷改性密封胶与面漆的配对试验分析其影响因素,发现面漆中芳香族异氰酸酯固化剂和密封胶中多元醇增塑剂是影响相容性的主要因素。建议优先选用不含异氰酸酯或只含脂肪族异氰酸酯的面漆,以及不含多元醇类增塑剂且中高硬度的硅烷改性密封胶。

摘要：设计了不同前处理清洁度等级的钢板,并模拟桥梁工程涂装维修工况,用环氧底漆和低表面处理环氧底漆分别制备了标准试样、模拟锈蚀试样、模拟维修试样及模拟维修时返锈试样,采用划格法及拉开法测试了盐雾试验前与盐雾试验144 h和240 h后涂层的附着力,分析了不同试样的附着力变化情况。结果表明,维修涂装前处理清洁度对涂层的附着力有明显影响。St3级试样的涂层附着力显著优于St2级试样,划格法附着力评级提升1个等级,破坏强度普遍提高30%。在盐雾试验过程中,St3级试样涂层的破坏强度比St2级试样涂层高70%以上,St2级试样涂层的失效速度显著大于St3级试样涂层。

摘要：以超支化聚酯CYH-277制备了一种改性无溶剂环氧涂料。经检测,其黏度低,涂层性能良好。用它及现有的环氧清漆、水性环氧地坪底漆、硅烷分别对混凝土试块进行维修涂饰,对比了渗透深度、吸水量比、抗Cl−渗透、抗压强度等性能。结果表明,超支化聚酯改性环氧涂层渗透性好,抗吸水、抗Cl−渗透的能力突出,对混凝土基体有良好的保护作用。由于该双组分涂料活性高,适用期只有8~10 min,因此必须快混快用,优先采用枪外混合喷涂作业模式。