摘要：石拱桥因其结构造型优美、承载力强及取材方便,在我国旧桥梁中占重要比例。但是,随着交通流剧增及自然环境作用,旧石拱桥承载力、耐久性逐渐无法满足需求,局部加固后仍存在极大的安全问题。所以,对加固后石拱桥承载力进行评定以保证其在使用寿命内的安全运营具有重要作用。本文依托加固后石拱桥的现场技术状况检查和荷载试验,采用Midas/Civil 2015有限元软件建立了主拱圈有限元模型,对该石拱桥的实际承载力进行了评价,验证了其加固效果。研究成果可为类似石拱桥的安全性评估及加固措施提供一定参考。

摘要：桥梁是公路工程建设的重要组成部分,也是连接道路之间的重要枢纽,科学合理的设计方案使桥梁在使用期限内最大限度地保障交通运行的稳定。减隔震装置可以有效减缓桥梁的损耗程度,是保障桥梁稳定的关键因素。文章以实际工程为例首先总结了桥梁设计中隔震的重要性,提出了桥梁工程震害性问题,最后对桥梁设计中的隔震设计理论内容进行分析研究,旨在提高桥梁的抗震性能及使用寿命。

摘要：为解决传统边坡稳定性分析需要明确岩土参数定值的困难,针对湖南省某高速公路红砂岩边坡开展了考虑参数不确定性的可靠性分析,首先对边坡沿线范围内的风化红砂岩样品进行了抗剪强度参数统计分析,建立了正态分布模型,并基于此开展了利用蒙特卡洛法和罗森布鲁斯法的边坡可靠性分析,研究了支护前后可靠性指标的变化规律,并将可靠性方法分析结果与传统定值方法进行了对比。研究表明:红砂岩的抗剪强度具有明显的不确定性,这是由矿物成分、含水率等因素的不均匀所造成的,黏聚力和内摩擦角都具有正态分布的特征;根据蒙特卡洛法,支护前红砂岩边坡失效概率P_(f)=22.6%,处于欠稳定状态,与现场出现失稳的情况相符,进行支护后,边坡失效概率P_(f)=4.6%,表明支护后边坡处于稳定状态,出现失稳的概率很小,而支护后采用罗森布鲁斯法计算得出失效概率P_(f)=6.3%,偏于保守。

摘要：利用有限元软件Ansys建立赤石特大桥单箱多室混凝土箱梁温度场仿真分析模型,预测持续晴天、夏秋转变季节两种典型不同天气状况下箱梁结构温度场,通过实测温度场验证理论模型的适用性,为施工控制中温度预测提供依据。结果表明:混凝土箱梁日照温度场用无内热源的二维瞬态热传导问题来模拟分析是可行的;验证后的仿真分析模型能简化温度测点布置,提高测试效率;对关键热力学参数导热系数及太阳辐射吸收系数进行优化:只需在箱梁顶板相距一定深度方向埋设两个温度元件,即可得到适合该箱梁的导热系数;验证了新浇混凝土太阳辐射吸收系数取0.5较合理。