摘要：采用非线性有限元软件,对油井套管橡胶密封的应力进行了分析,计算出橡胶密封装置的应力分布。分别考虑了载荷、摩擦系数、密封间隙和橡胶密封筒高度对应力分布的影响。分析表明,载荷、密封间隙、橡胶密封筒高度对应力最大值有影响,而摩擦系数影响很小。可以根据这些计算结果,对实际设计的橡胶密封筒进行优化设计。

摘要：冷中子孔道方管采用铝合金材料焊接而成,其作用是从冷中子源引出中子。方管既要承受外压,还要做得尽可能薄,以增加中子通量。通过CATIA软件建立方管三维模型,使用Abaqus for Catia计算了方管的强度,计算时对方管采用壳单元。Abaqus for Catia使用CATIA软件建立的模型,在有限元计算时调用ABAQUS程序。为保证计算结果可靠,分别采用整体方管模型和单独计算平板两种方法进行对比计算。计算表明设计厚度为7mm时,能够满足强度要求。由于加工造成厚度减薄后,强度不能满足要求,根据工厂制造经验,对于此类结构,采用"Π"形零件焊接而成,结构更加合理。

摘要：介绍了一种全新的控制棒驱动机构方案—可动线圈电磁铁控制棒驱动机构 ,它将应用于中国先进研究堆上。该研究给出了动态位移实验曲线以及位移修正曲线。实验证明该机构运行稳定 ,没有任何抖动 ,各状态之间转换平稳 ,定位精度高 ,动态负载能力强 ,采用间接测量棒位时需要进行位移修正 。

摘要：三通接箍是工业管道中的上常用结构,用来在主管道上接出分支。研究的三通接箍为采油地面设备使用,由于现场发现接箍位置经常发生管道破漏的情况,希望通过力学计算分析,找出原因,并改进设计。所采用的具体方法是:通过CATIA软件建立结构的三维模型,通过ABAQUS软件计算结构承受内压时的应力分布。通过这些有限元分析,计算结构的应力集中部位。结果发现,在三通接箍处,应力集中非常明显,应力载荷很高。通过进行改进设计和重新计算分析,对应力集中部位导棱角、导圆角、增加堆焊层三种修改措施,提出了增加三通接箍承载能力的新方案。

摘要：随着球罐设计容积的增大,用分析法对其进行设计越来越必要。采用ABAQUS有限元程序,对3000m^3球罐的应力进行了分析计算。球罐内的介质为丙烷,球罐使用的材料为15MnNbR钢板。计算表明,球罐球壳部分的最大应力值为232MPa,小于材料的许用应力值,设备是安全的。球壳部分最大位移值为60.84mm。支柱部分最大应力值为319MPa,支柱最大位移为64.35mm。

摘要：对于泵用有限元方法做强度验算,一般是使用壳单元,泵的厚度为一个固定值。本文通过CATIA软件建立了与真实主泵完全一致的三维模型,然后将三维模型导入大型商业软件ABAQUS中,使用软件的四面体网格自动划分功能,对建立的模型划分有限元网格,克服了采用壳体单元的近似,使模型的计算结果更加可靠。通过调用ABAQUS结构分析模块,避免了计算中将模型导入其它有限元软件时的信息丢失。反应堆用主泵的抗震强度计算表明,在地震载荷、温度场的作用下,最大Tresca等效应力为60.2MPa,低于应力极限值199.237MPa,应力均完全满足相关规范抗震强度的要求。

摘要：在销盘式磨料磨损试验机上 ,对等离子喷涂 (APS)及爆炸喷涂 (DS)的Cr3C2 2 5%NiCr涂层的耐磨料磨损性能进行了研究。试验证明了耐磨性从小到大的顺序。扫描电镜 (SEM)对磨损表面分析表明 ,磨损机理主要是犁沟和应变疲劳两种。用压痕法测量的涂层断裂韧性顺序与涂层的耐磨性顺序一致。

摘要：采用Catia软件对某重型车、飞机舱、过桥板等进行参数化建模,并运用运动仿真模拟重型车登机的全过程,以此来判断重型车能否完成登机。分析结果表明:重型车在登机过程中会出现车尾和地面干涉、车头和过桥板干涉、车头和机舱顶干涉。在对登机桥进行结构优化的方案中,减小飞机自带登机桥和机场登机桥仰角能够有效解决干涉,使重型车可以顺利登机。该研究可为设计人员规划新品重载车型登机的机场登机桥几何参数时提供参考。

摘要：使用ABAQUS有限元软件,对某型号模具加热和冷却过程中的温度场进行了计算分析。计算传热系数时,水与金属水道之间的热交换,选用的方程是强制对流形式下的方程,取用的传热系数为5213 w/m2.°C。计算表明,经过18.5 s后,动模加热到120°C以上,经过123.3 s冷却后,动模的整体温度降低到60°C以下。通过修改模具结构或者注射工艺参数,可以大大降低模具的冷却时间,提高生产效率。

摘要：高温气冷堆氦气透平直接发电项目中的能量转换单元内使用了联轴器,用来联接氦气透平和齿轮箱。本文在三维设计软件CATIA内建立了联轴器的装配模型,在ABAQUS for CATIA内对联轴器的应力进行了分析计算。计算结果表明,由旋转离心力所引起的最大Von Mises应力为303MPa,由螺栓预紧力引起的最大Von Mises应力为167MPa,由联轴器传递的扭矩引起的应力为1MPa量级,前两个应力最大值发生位置都在最大外径处的螺栓开孔位置,最大应力叠加后为470MPa。由此得出结论,制作联轴器的材料必须是在470MPa的应力水平下不失效的高强度材料。