摘要：针对螺旋溜槽匀速段漏料严重的现象,对螺旋溜槽的结构进行设计改进,并利用离散元EDEM软件对改进前后的物料输送情况进行仿真计算。仿真结果表明,加装挡板后,溜槽漏料情况得到改善;添加缓冲槽后物料的平均速度降低,减轻了溜槽出口处物料的碰撞破碎程度;匀速段改进后,在漏料减少的情况下,同时降低了物料的平均速度,从而减小了物料之间的相互作用力,达到了减少煤块破碎的目的。该结论对于螺旋溜槽的结构设计具有一定的理论指导意义。

摘要：为解决大规模网络教学应用中系统可集成性和教学资源与系统模块互操作性的问题,基于多层体系结构的网络教学系统,提出了规范化的接口设计、自描述结构化的数据表示方法、基于主题的发布/订阅通信机制、以及异步的数据交换协调执行模型。系统已经用于清华大学继续教育学院和东南大学远程教育学院,开设500多门课程,支持3万人以上用户在线使用,平均单条信息查询时间在10m s以内。实际应用表明:系统在用户并发数量和数据批处理效率等指标上基本满足大规模远程网络教学的实用业务需求。

摘要：苍南县东塘海城段是东塘海塘最薄弱的地段 ,面临东海 ,主风向 73°,历次台风袭击都有不同程度的破坏。本次加固Ⅲ级海塘 50年一遇设计 ,需加高 2 75～ 2 95m ,由于塘身加高过大 ,以致地基承载力负荷困难。采用在主塘前设置压载消浪斜坡平台 ,其上设顶桩消浪 ,使波浪破碎 ,防浪墙设置挑浪鹰咀 ,使越浪水体反挑入海 ,这些措施降低了塘顶高度 ,达到了安全。

摘要：论述信息化建设的紧迫性、重要性和必要性,以苍南县防汛信息化建设为例,介绍水文遥测系统、气象监测系统、防汛信息数据库和指挥决策系统的设计原理与性能特征,对做好防汛减灾工作提供参考。

摘要：针对某电厂再热热段管道局部更换过程中遇到的P91三通与主管对接异型焊接接头的焊后热处理难题,针对性地设计了热处理温度场,并采用"中频感应主加热焊接接头+远红外辅助加热三通壳体"方法对其进行了处理,处理后的焊接接头金相组织及硬度均满足标准要求,可为同类型的异型焊接接头的焊后热处理提供借鉴。

摘要：对拖拉机—牵引式农机具跟踪控制进行研究,建立该系统在卡迪尔坐标系和极坐标系下的车辆非线性运动模型。为简化求解过程,通过准确线性变换方法对建立的系统进行线性化,设计滑模变结构控制器,基于Ackermann公式进行极点配置选取控制参数,最后对直线运动轨迹和圆弧轨迹的跟踪控制进行仿真分析。仿真结果表明:设计的路径跟踪控制器可以使线性化的拖拉机—牵引式农机具系统的状态变量经过约3 s收敛到0;直线跟踪时,农机具车轴中心从偏离X轴0.5 m的初始位置经过3 s跟踪到期望路径X轴;半径为5 m、10 m和20 m的圆弧轨迹跟踪时,农机具车轴中心从偏离期望圆弧半径1 m的初始位置经过约3 s跟踪到期望圆弧,验证了设计的控制器具有良好的道路跟踪精度,使偏离的车辆快速返回到不同期望的稳态轨迹上。

摘要：针对工程车辆CAN总线系统由于消息传输时间的不确定性造成的数据传输延时或丢包,构建了一种主从结构的时分调度策略,采用改进的均匀装载算法优化调度表设计,保证工程车辆消息的实时传输。利用CANoe软件构建了工程车辆系统的仿真平台,仿真结果表明,主从时分调度策略能降低系统丢包率,减少错误帧,系统实时性和可靠性得到有效提高。

摘要：目的 探讨拇指桡背侧皮神经营养血管皮瓣临床应用的临床效果. 方法 从2012年12月-2014年8月,应用拇指桡背侧皮神经营养血管皮瓣修复拇指指腹、背侧及拇指桡侧皮肤软组织缺损骨外露31例,皮瓣设计以拇指及大鱼际桡背侧掌背侧皮纹相交处的皮神经体表投影为轴线,以拇指指间关节与掌指关节之间任意点为蒂部旋转点,切取皮瓣面积4.4cm×3.3 cm-2.5 cm×1.5 cm,其中21例行皮瓣内皮神经与受区创面内指神经断端吻合. 结果 术后31例皮瓣全部成活,术后随访到25例,时间4-12个月,皮瓣质地柔软,无色素沉着,吻合神经的皮瓣受区指腹两点分辨觉（2-PD）为7-10 mm,关节屈、伸活动无明显障碍,根据总主动活动度（TAM）法评定手指功能,优良率90％. 结论 拇指桡背侧皮神经营养血管皮瓣层次明确、创伤小,成功率高,临床应用效果良好.

摘要：提出并实验了一种精密的用光纤光栅作为敏感元件测量液面高度的方法 ,讨论了传感系统设计的关键问题。该传感器可用于中等深度的液面高度的精密测量 ,其灵敏度可达0 .15mm/pm。

摘要：通过建立2自由度1/4车辆主动悬架模型和电动静液作动器模型,综合机器人柔顺性控制中阻抗控制的优点,分析其在液压式主动悬架的适用性,将位置反馈和力反馈控制应用于液压式主动悬架系统。设计了采用模糊控制的位置反馈控制器和力反馈线性控制器,并以阻抗控制跟踪车轮动载荷得到簧载质量位移修正量。利用Matlab/Simulink搭建B级路面和0.1 m凸起路面激励下的悬架系统模型。仿真结果表明,相对于被动悬架,其车身垂直加速度、悬架动挠度及车轮动载荷的均方根值均有所下降,该控制策略能较好地提高车辆的行驶平顺性和操纵稳定性。