摘要：以西安地铁3号线实际工程设计为背景,结合西安地铁1、2号线的区间工法应用情况,对不同工法的适应性及施工效果进行对比,着重论述3号线地下区间工法选择中的原则、控制因素及处理方法,并对盾构实施的部分关键技术进行探讨,以完善3号线地下区间的工程筹划方案。

摘要：地裂缝为西安特有的地质灾害,地裂缝的变形对地铁的施工与运营均有不同程度的影响。首先通过1∶5的大型模型试验,对平行于地裂缝的地铁隧道的致灾模式进行研究,得出结果:地铁隧道随着地裂缝上盘沉降量的增大,结构没有出现扭剪变形,且随着平行距离的增加,地裂缝处滑动土楔对隧道的侧向挤压作用也逐渐减弱。通过数值模拟计算,对以上模型试验分析的结果进行更深入的验证,最后得出结论:地铁隧道与地裂缝上盘间30 m为地铁隧道的安全避让距离。该结论对今后西安地铁建设的选线具有重要的参考价值。

摘要：北京地铁四号线北京南站一陶然亭站区间穿越东庄小区段采用盾构法施工。距离隧道的距离从0-11m。本文结合出该段的地质情况，钎对沉降控制标准，提出了合理的设计施工方案。同时制定了合理的风险预案，为工程的顺利开展提供了安全保障。

摘要：[目的]一般情况下,盾构机均在盾构工作井主体结构施工完成后才进行始发或接收,由于诸多因素的限制,往往需要考虑盾构工作井主体结构尚未施工时进行盾构始发或接收的情况,因此需研究盾构始发与接收对盾构工作井围护结构的影响。[方法]以成都地铁某标准地下三层岛式车站为例,研究盾构工作井在未施作主体内衬结构状态下实现盾构始发与接收时的围护结构受力及变形情况,并分析了盾构始发与接收对围护结构稳定性的影响。[结果及结论]研究结果表明:无内衬状态工作井盾构始发与接收时,围护结构桩体水平位移最大值及弯矩最大值均发生在盾构工作井端墙中跨第4道钢支撑处,围护结构剪力最大值发生在盾构工作井端墙中跨底板处;当盾构工作井未施作主体内衬结构时,围护结构桩体变形及受力均有所增大,但其位移及力学指标均满足规范要求;围护结构在剪力及弯矩作用下能够满足承载能力及强度要求;无内衬状态下的工作井盾构始发与接收可提高施工效率,有效节省工期,节约工程成本。

摘要：西安地铁一号线一期工程洒金桥-北大街采用浅埋暗挖法施工。需提前实施降水,以便隧道做到无水施工。本文结合本区间的水文地质条件及周边环境,通过降水计算等提出了合理的降水布置方案,为工程的顺利开展提供了安全保障。

摘要：为研究桥隧结构在高速列车振动荷载作用下的动力响应特性,通过数值模拟和模型试验相结合的方法,以频响函数和峰值加速度为评价指标分析单点振动荷载作用下桥隧结构动力响应规律。依托西安地铁14号线下穿大西高速铁路特大桥基础工程,采用有限元计算软件建立数值模型,研究高速列车移动荷载作用下桥隧交叠结构的动力响应特性。研究结果表明:全频域单点扫频振动荷载作用下,桥隧交叠结构的动力响应随着频率的增加而增大,隧道不同位置处的动力响应呈现明显差别,靠近桩基一侧拱腰的动力响应明显大于拱顶和拱底,平均差值分别为2.48 dB和4.15 dB。考虑列车振动荷载的移动效应会增大桥隧交叠结构的动力响应,移动荷载作用下拱顶处的峰值加速度增加约358%,靠近桩基一侧拱腰处增加约358%,远离桩基一侧拱腰处增加约280%,隧道拱底处增加约206%。此外研究发现,隧道结构动力响应均在距离桥隧交叠结构附近约10 m处开始迅速增强,超过10 m范围内动力响应变化趋于稳定,应加强靠近桥隧交叠结构10 m范围内的监控量测。

摘要：北京地铁十号线双井站-劲松站区间为采用浅埋暗挖法施工的标准单线区间。左线在K23+370附近下穿永3楼,下穿长度12m左右,然后从16层居民楼侧下方穿过(楼房与区间结构外皮最近水平距离仅2.935m)。结合区间已施工段的沉降情况,预测出过楼房段区间隧道施工可能引起的沉降曲线,从而制定出合理的施工技术措施。

摘要：目的 :系统评价压力性损伤风险预测的机器学习模型。方法 :检索数据库中有关压力性损伤风险预测机器学习模型的研究,检索时限为建库至2022年3月1日。2名研究者独立筛选文献、提取数据,并应用PROBAST分析文献质量。结果 :共纳入17篇文献,包括4项开发模型,13项开发和验证模型。受试者工作特征曲线下面积为0.790~0.897。研究总体适用性较好,但存在一定偏倚,主要是因为未采取或未报告盲法、未报告缺失数据处理方法或处理不当、样本量不足、自变量处理不恰当、未考虑模型性能及拟合。结论 :压力性损伤风险预测机器学习模型的开发尚处于发展阶段,外推性有待进一步探讨,未来应关注研究设计和临床数据的处理,开发适用于中国人群的模型。

摘要：三相电压型低谐波 PWM整流器主电路的多个参数之间的关系较为复杂 ,在仿真和实验中 ,若给出的参数不合理 ,则变换器不能正常工作 ,从而给仿真和实验带来一定困难。文章在考虑了输入电阻的情况下 ,给出了功率因数角为任意值时 ,主电路各参数和控制参数间的稳态关系及一些参数的约束关系。上述关系对于分析和设计被研究电路具有很好的指导意义 。

摘要：结合一实际课题 ,对单端反激式高频高压开关电源进行了系统的设计和实验性研究。针对高压输出情况下功率管的耐压问题 ,提出了在功率变换级采用双管串联反激组态电路解决管子耐压这一有效措施 ;文中给出了主电路 ,尤其是主电路变压器的详细设计步骤 ,并给出实际的元器件参数 ;成功研制出一台输入 2 2 0V ,输出 2 0 0 0V/ 3mA的样机。样机实验证明了分析和设计的正确性。