摘要：为了研究不同性能方锥式吸能结构对单节列车碰撞力学行为的影响,提出快速变换吸能结构性能的参数化方法,通过改变吸能结构力-位移曲线,研究吸能结构初始峰值力、平台力和平台力斜率变化对列车碰撞力学行为的影响规律,最后通过响应面法建立了吸能结构与单节列车的碰撞力学行为关联模型。研究结果表明:随着吸能结构峰值力和平台力增加,车体碰撞吸能量和车体碰撞纵向合力增大,车体质心纵向、垂向位移和转向架轮对中心B1和B2抬升量逐渐减小,质心横向位移和转向架轮对中心B2~B8抬升量基本不变;随着吸能结构平台力斜率增加,车体碰撞吸能量和纵向碰撞合力增大,车体质心纵向位移和垂向位移减小,质心横向位移和转向架轮对中心B1~B8抬升量基本不变;关联模型在一定程度上可以指导吸能结构的设计和预测列车变形姿态。

摘要：动车组列车的通过台作为内装的重要组成部分,与客室内装各部件之间配合严重影响整个客室内装系统的完整性和美观性,作为一道重要的内装工序,设计结构及其可靠性务必要满足乘客对舒适度和美观度的要求,同时也要考虑到安装以及后续的维护和检修工作。本文介绍了马来西亚HMU动车组项目客室内装通过台基本结构,并对通过台结构进行工艺分析,针对分析结果提出改进方案。