摘要：通过偏光显微镜和差示扫描量热仪(DSC)研究了碳纤维(CF)和滑石粉对聚酰胺6(PA6)结晶行为的影响。结果表明,CF 的加入在 PA6和 CF 的界面诱发横品,CF 和滑石粉在 PA6基体中起到了异相成核作用,改变 PA6的成核机理和晶体生长方式,提高了起始结晶温度和结晶速率。结晶速率随着等温结晶温度的升高而下降。当冷却速率增大时,起始结晶温度下降,结晶度增大。

摘要：简要分析了适航条例对民用直升机材料的有关规定,结合民用直升机的设计思想,从标准化的视角阐述了民用直升机材料工作的具体内容,探讨了民用直升机材料适航符合性分析与验证工作的重点及难点,指出了目前民用直升机材料标准化工作中存在的问题,并对如何开展民用直升机的材料标准化工作提出若干设想。

摘要：结合直升机的研制工作,探讨了型号研制过程中应开展的材料工作——材料标准化和材料工程化应用研究,说明了材料工作与直升机研制的紧密相关作用,阐述了材料工作对直升机研制工作的重要性。

摘要：本文回顾了直升机用环保水性环氧底漆的研制情况,阐述了新研水性环氧底漆的研制背景,对其性能指标、研究内容、试验验证等进行了归纳整理、分析与总结,展望了水性环氧底漆在直升机上的应用前景。

摘要：简要介绍了直升机现用材料的表面防护技术,针对直升机腐蚀控制与防护的不足及传统工艺存在的缺点,从选材、材料的表面防护、使用维护等方面提出了加强直升机腐蚀控制与防护技术的若干设想。

摘要：简要回顾了直升机用新型抗静电底漆的主要研制内容,详细阐述了工程应用过程中所开展的涂料喷涂工艺、涂层性能测试,减重和成本分析等应用研究工作。工程实践结果表明,该新型抗静电底漆在直升机上应用取得了预期减重效果,有效减轻了结构重量,简化了工艺并节约了成本。

摘要：介绍了直升机环境试验现状,分析了直升机开展自然环境试验的必要性及重要意义,针对直升机采用的材料、表面工艺、典型件等初步制定了自然环境试验方案,对直升机自然环境试验方案的规划与实施提出了建议。

摘要：目的解决海军直升机表面涂层体系耐腐蚀性能较差,难以满足日历寿命要求的难题。方法采用新研制的有机涂层和原陆军直升机涂层分别对设计的结构模拟件进行涂装,并进行8个周期、共计200天的加速腐蚀试验,利用光泽度测量、色差测量和电化学阻抗测量的方法对涂层的腐蚀情况进行表征,考核验证涂层体系的防腐蚀性能。结果试验后新、原涂层外观基本完整,新涂层光泽度与色差无明显变化,原涂层光泽度下降较大。新涂层一直处于腐蚀初期的渗水阶段,其阻抗在10~8Ω·cm^2范围内,原涂层已进入腐蚀中期,其阻抗在10~6Ω·cm^2范围内。结论新涂层耐蚀性能更为优良,更加适用于海洋环境下的使用。

摘要：目的：探讨低龄儿童股骨干骨折应用踝背伸位桥式钢丝夹板外固定的治疗方法及临床疗效.方法：借鉴拱桥力学原理及结构形式设计踝背伸位桥式钢丝夹板,并于2006年6月至2012年6月应用于45例低龄儿童股骨干骨折的治疗.其中男31例,女14例;年龄8个月～5.5岁,平均3.2岁;股骨上1/3骨折14例,中1/3骨折26例,下1/3骨折5例;横形骨折20例,斜形骨折14例,螺旋形骨折6例,粉碎性骨折5例.定期复查X线片,随访观察影像学改变、并发症及临床疗效.结果：45例患几随访6～21个月,平均12个月,骨折均在固定后5～7周（平均6周）达临床愈合.7例出现患肢软组织并发症,包括臀部压疮,足背及跟腱部表皮坏死等,经局部换药及拆除外固定后均愈合.随访期间原重叠、成角及倒方移位者经自身塑形改造,患肢均恢复正常力线关系及骨结构.根据Flynn临床疗效标准,优35例,良8例,可2例.结论：踝背伸位桥式钢丝夹板外固定治疗低龄儿童（6岁以内）股骨干骨折安全可行,操作简单,疗效满意,值得基层医院推广运用.