摘要：当前遥感信息的广域收集对遥感车载站机动性提出了更高的要求,车载平台和天线设备的快速展收是机动性的关键技术。介绍一种高机动遥感车载天线的组成与主要特点,重点描述了车载天线的高机动性设计方法。通过采用机构集成设计、载车平台选型、一体化控制设计、工作流程设计等实现车载平台及大口径天线的自动展收,大幅提高了遥感车载天线的机动性能,具有广阔的推广应用前景。

摘要：结合工程实际,从结构设计角度出发,根据载机平台的工作模式和环境空间要求,论述了机载0.45m天线的总体结构设计。采用有限元方法对天线座架结构进行了力学计算和仿真分析,验证了天线结构件在冲击和振动环境下的刚度强度满足设计要求。

摘要：当前低轨卫星互联网的快速发展,对低轨车载站的快速机动展开提出了更高的要求,天线车载平台和设备方舱的集成化设计可极大降低设备展开工作时间,设备的“一车一站”集成设计可有效保证设备间连线的整体性,保证链路传输的可靠稳定。文中介绍了一种高集成低轨车载站的组成、主要特点,重点描述了车载站的高集成设计方法,通过采用机构集成设计、载车平台选型、自动化控制设计等技术,实现了“一车一站”设计,大幅提高了遥感车载天线的集成性、机动性能,具有广阔的市场应用前景。

摘要：介绍了小型天线同步传动装置与大型天线同步传动装置结构特点的区别,对小型天线同步传动装置的结构形式进行了分析,并对简易引出式小型天线同步传动装置中的双片齿轮与轴角传感器的安装形式进行了论述。与此同时,分析了小型天线同步传动装置的传动精度和误差问题,为工程中小型天线同步传动装置的设计提供参考。

摘要：为500 m口径球面射电望远镜(FAST)的中心反射面单元开合机构设计了一种特殊传动装置,可以将旋转运动转换为旋转与平移同时进行的复合运动。该装置可使开合机构打开和闭合FAST中心正五边形空间,使馈源舱可在中心反射面下方的停靠平台上降落和升起。对装置进行了自由度分析,针对采用右旋丝杠时导槽右旋和左旋两种方案,分别建立装置的三维模型,进行理论分析和动力学仿真及定性和定量的对比。理论分析和仿真结果一致表明:左旋方案中滑块和导槽之间力和力矩较小,选用此方案可减小电机输出转矩,增加机构使用寿命。

摘要：针对500 m口径大型球面射电望远镜的需求,对望远镜索网中心反射面单元结构进行了设计。从运动原理、升降旋转座架、面板、背架等方面进行了介绍,并进行了力学分析,确认所设计的索网中心反射面单元结构符合要求。

摘要：提出了FAST舱停靠平台升降立柱的详细结构设计,升降立柱作为舱停靠平台的主体支撑装置,是整个舱停靠平台的基础。通过软件ANSYS Workbench建立了升降立柱的有限元模型,针对升降立柱在不同工况下进行了有限元分析,得到了升降立柱在不同工况下的变形和应力结果。用数据验证了升降立柱结构设计的安全性,为舱停靠平台项目的实施奠定了基础。

摘要：滑坡涌浪是一种常见的地质灾害现象,由于滑坡体与水体之间存在复杂的流固耦合作用,使得传统的单一介质模型无法进行准确求解。为此,介绍一种基于计算流体力学方法(CFD)与离散单元法(DEM)的流固耦合模型CFD–DEM,采用计算流体力学方法(CFD)求解水体流动,采用离散单元法(DEM)模拟散粒体滑坡运动,充分利用不同计算模型的优势,对滑坡及涌浪演进过程进行数值模拟分析。首先,利用该耦合模型对Robbe–Saule开展的颗粒堆积体坍塌–涌浪试验进行了相同工况下的数值计算,从颗粒坍塌运动过程、涌浪高度演化过程等方面进行对比,结果表明模拟结果与试验结果吻合很好,验证了CFD–DEM流固耦合模型的有效性。然后,将该方法应用于四川省猴子岩水库色玉滑坡–涌浪灾害的演进过程分析,重现了该事件滑坡失稳运动、涌浪产生及传播、涌浪爬升、涌浪回流的全过程,计算结果显示:计算得到的电站进水口处涌浪高度与实测数据较为接近;色玉滑坡从失稳运动至静止堆积的持续时间约为20 s,颗粒平均速度最大达到16.12 m/s;滑坡引起的涌浪约在滑坡失稳10 s后传播到对岸,之后开始沿坡面向上爬升,最大爬升高度达到27.32 m。研究表明CFD–DEM流固耦合模型能够很好地应用于模拟山区河谷大规模滑坡涌浪灾害,可为库区防灾减灾提供高效的技术支持。

摘要：随着我国新空气质量标准的发布、蓝天攻坚战等一系列大气污染治理政策的出台和国家可持续发展战略的不断推行。煤炭、矿石等散装货物在铁路运输中产生的扬尘污染问题已经引起环保部门的高度关注。特别是穿越隧道时,列车进出隧道口,产生的抽吸效应,引起的活塞风,将散装颗粒物带出隧道,扩散到周边环境中,引起污染。本文主要研究线路中粉尘在不同横风风速作用下的扩散规律,研究不同孔隙率、不同位置抑尘网布置工况下,抑尘网附近速度场、压力场分布及粉尘扩散规律,用以确定抑尘网孔隙率、高度及横向布置位置间的关系,为铁道线路沿线防风抑尘网的设置提供参考。