摘要：建筑行业受到新形势的影响,发展速度不断加快,综合发展水平和实力明显升高,在一定程度上带动了我国社会经济的可持续发展。在建筑行业改革发展过程中,建筑设计的作用更加凸显,其对建筑工程施工进度、施工质量及后期投放使用产生决定性影响,但是当前在建筑设计中仍存在一系列问题。基于此,文章结合建筑设计基本要求,通过对建筑设计中存在的主要问题的原因进行调查,并提出了相关对策。

摘要：为了应对未来通信系统中物联网业务和数据业务需求的激增,以及通信与雷达频谱重叠导致的资源紧缺问题,同时提高系统容量和降低感知网络部署成本,卫星技术被认为是通信与感知一体化系统的有效辅助手段。对卫星辅助的去蜂窝大规模MIMO通感一体化系统架构进行深入研究,通过阐述信号处理流程,重点分析其通信性能,并利用仿真实验比较不同密集化部署和网络负载条件下的用户下行平均速率,验证了该系统有着比单纯地面去蜂窝大规模MIMO系统更优越的性能,为后续的星地融合通感一体化系统设计提供了指导和参考。

摘要：通过比较分析各时期的资料,梳理卢努甘卡庄园从核心到边缘空间的格局、路径、层次、视野的具体面貌,解读期间的多次变迁对空间特征和叙事结构的影响,并延伸出对园林、建筑、环境关系的思考。

摘要：针对目前掘进机截割时因产生大量振动而导致零部件受损及稳定性降低的问题,基于纵向截割工况,对新型纵轴式掘进机的振动特性进行分析和预测。首先,对掘进机截割头的受力进行分析,并运用Bekker沉陷理论对履带受力进行分析。然后,将履带与底板之间的接触力和截割载荷作为外部激励,采用拉格朗日方程建立掘进机的纵向非线性动力学模型。接着,基于Runge-Kutta变步长算法,利用MATLAB软件对掘进机动力学模型进行求解,并将求解结果与实验结果进行比较,验证了动力学模型的正确性。最后,利用所构建的动力学模型对不同支稳机构刚度下掘进机关键部位的振动位移进行预测。结果表明:在多个外部激励的复合影响下,掘进机整机的振动处于混沌状态,其横滚振动位移很小,俯仰振动占主导地位;随着支稳机构刚度的递增,掘进机关键部位的振动位移呈显著减小趋势,当支稳机构的刚度增大至初始刚度的3倍时,掘进机机身的振动位移减小了29%,截割臂振动位移减小了22%,截割头振动位移减小了20%。研究结果证明增大支稳机构刚度可有效减小掘进机的振动响应,这可为掘进机的稳定性提升和结构优化提供理论依据。

摘要：《义务教育历史课程标准(2022年版)》指出,认识中国共产党在中国革命、建设和改革事业中的决定作用,初步形成对国家、民族的认同感,增强历史责任感。党史教育具有内容多、涵盖广、理论深的特点,对于逻辑思维尚未成熟的初中生来说是学习的难点。对此,历史教师可以从德智体美劳五育融合视角出发,从课堂立意与情境设计等细处着眼,探寻适宜的教学路径,达到立德树人的教学目的。本文以“中国工农红军长征”为例,试就五育融合视角谈谈自己对党史教育的看法与思考。

摘要：为切实有效地落实“双减”政策,有效提高学生的学习效率,教师在布置作业方面需要进一步优化.学校要坚持全面育人的基本导向,要处理好作业的“质”和“量”的平衡.在实施减轻学生过重的作业负担、减轻作业总量和时长的过程中,始终坚持以学生为主体,以学生全面发展为目标,让学生在学习中健康成长.初中阶段学生的物理学科水平存在着很大的差异,作业任务又比较繁重,不利于学生的学习,教师在作业的设计过程中有必要采取“分层”的方式,来达到更好的教学质量.

摘要：为研究中低速磁浮道岔主动梁关键参数对车岔耦合振动的影响,进行了各工况下磁浮道岔主动梁的模态测试,并建立了考虑道岔主动梁弹性振动的车岔耦合动力学模型,对悬浮稳定性进行了分析.通过仿真与试验对比,对道岔主动梁的模态特征进行了修正,并基于修正后的车岔耦合动力学模型,研究了磁浮道岔主动梁不同设计参数对悬浮稳定性的影响规律.研究结果表明:中间台车采用50 MN/m的弹性约束进行等效,能够达到比较理想的误差要求;二台车支撑方案相比三台车支撑方案,更容易避开磁浮车岔耦合的共振频率;随着主动梁一阶垂向弯曲频率的不断增大,悬浮控制参数的稳定区间越小,当道岔主动梁垂向弯曲频率大于12 Hz时,更容易出现车岔耦合振动现象;随着道岔主动梁刚度的增加,悬浮控制参数的稳定范围越小;增加道岔主动梁结构阻尼比不能解决车岔耦合共振问题,只能降低振动幅值大小;随着道岔主动梁线密度的增大,越不容易出现车岔共振现象,当线密度低于1 500 kg/m时,悬浮稳定区间将急剧下降;中间台车的等效支撑刚度越大,控制参数的稳定区间越小,但影响幅度不大.

摘要：为了避免车载燃料电池在加载工况下电堆出现“氧饥饿”现象,提升其响应速度,提出了一种计及电堆允许电流的燃料电池空气流量控制方法。首先,依据电堆阴极实时空气流量,估算电堆允许电流用以限制电堆电流;然后,根据负载需求功率实时获取需求电流;最后,动态计算所需空气流量,控制空压机转速。同时,设计补偿环节,修正参考电流使其与电堆电流保持一致。仿真结果表明:当负载需求功率急剧增加时,计及电堆允许电流的控制方法可以在避免“氧饥饿”的基础上缩短实际电堆功率加载时间。

摘要：对实测采样振动信号的滤波处理,验证了形态滤波器在抑制信号干扰、保留信号原有特征方面的作用。定量分析了形态滤波器设计中结构元素的形状、宽度、幅值等因素对形态滤波器性能的影响程度以及振动信号的采样频率对结构元素尺寸的影响,并根据数据分析结果得出了在对旋转机械振动信号进行降噪滤波处理时,形态滤波器中结构元素的形状及尺寸的一般设计规律。

摘要：为提升高速列车的线路运行适应性,设计基于抗蛇行减振器的模型预测控制(MPC)方法,实现基于减振器阻尼值实时调节的车辆蛇行运动稳定性控制。建立考虑线性轮轨接触关系的整车横向7自由度简化动力学模型;减振器考虑为理想Maxwell模型,但阻尼系数实时可调;基于模型预测控制理论设计主动抗蛇行减振器,建立目标函数及约束条件,求解最优阻尼系数;仿真分析主动控制条件的蛇行运动稳定性和运行平稳性以及目标函数对控制效果的影响。结果表明:与被动悬挂相比,采用MPC主动抗蛇行减振器能够有效抑制车辆的蛇行运动,使车辆的临界速度提升30%以上。