摘要：玉林铁路枢纽作为玉林市重要的交通设施,是连接粤港澳大湾区和北部湾城市群的重要铁路枢纽。在阐述玉林铁路枢纽现状和客运系统规划的基础上,分别就玉林铁路枢纽客运站布局、新建客运站选址和站场布置3个方面进行深入分析,从中选出最佳的玉林铁路枢纽客运系统布局方案。合理确定玉林铁路枢纽客运系统布局方案,可以减少玉林市旅客的旅行时间,提升玉林铁路枢纽的客运能力,增强玉林市在广西东部的辐射效应,将玉林市打造成为承接粤港澳大湾区和北部湾城市群的综合交通枢纽城市,有效提升玉林市的综合实力。

摘要：为满足160 km/h地铁设计对轨道减振性能的要求,提出了钢轨嵌入式钢弹簧浮置板轨道结构设计方案,并研究了钢轨支承形式及轨下连续支承参数对轨道结构减振性能的影响。结果表明:钢轨支承形式(离散支承、连续支承)对钢轨和轮对振动加速度影响较小;随着轨下连续支承刚度和阻尼的降低,轮轨力和轮对加速度主频向低频移动,同时轮对及浮置板在63 Hz以上的振动减轻,但会加剧钢轨在250 Hz以上的振动;实际设计中对减振性能要求较高的地段可选用钢轨嵌入式钢弹簧浮置板轨道,并适当降低轨下连续支承刚度和阻尼来提升轨道结构的减振性能。研究成果可为160 km/h市域地铁快线中钢轨嵌入式钢弹簧浮置板轨道的选用和轨下连续支承参数的设计提供参考。

摘要：通过对石羊河流域井灌区灌溉现状调查分析和配套设计优化,提出灌区上中游三区域高效节水灌溉系统的经济流量分别为140、100、80m^(3)/h,节约输配水管道投入20%~35%;与现状同扬程设计可节电7~10(kW·h)/h,可满足现状灌溉需求;同功率设计提水高度增加15m以上,可满足畦灌、滴灌需求。同时便于分区域统一管理和集中维修和运用,对缺水区适应高速发展的滴灌化趋势和提高水资源持续高效利用效率、农民节支增收具有重要推动作用。

摘要：宝中铁路增建二线需穿越六盘山东侧小关山低中山区,沿线地形复杂,滑坡、断层、泥石流、湿陷性黄土等不良地质发育,且沿线环境敏感点众多。文章综合地形地貌地质条件、区域环境敏感点分布等控制性因素,分析研究了二线从既有线左侧、右侧引出方案,虎山隧道双绕隧道方案、明线双绕方案。结合既有线车站引入条件,增建二线尽量减少换侧的原则以及既有桥与新建桥上下游关系,推荐宝中二线平凉南至安国段二线于既有线右侧引出,并采用明线双绕虎山隧道。

摘要：本文在概括、总结干旱区生态需水量的概念体系基础上 ,对民勤不同水平年生态需水量采用阿维里扬诺夫方法作了初步估算 ,结果表明存在其他用水挤占生态用水的情况。并从可持续发展的角度提出 ,节水治污、跨流域调水、加快产业结构调整和合理利用分配水资源是民勤今后发展的惟一出路。并以此为基础 ,提出民勤退化生态的重建 ,将民勤分为三个区 ,对不同分区的生态重建模式进行了探讨。

摘要：笔者结合民勤县湖区北部地下水矿化度高，人畜饮水困难的实际，设计研制了一种简单的利用太阳能净化苦咸水的装置，并进行了长期的试验研究。设计制作了项角为90°、110°和弧形塑料蒸凝棚、地下式项角为35°、45°、55°塑料蒸凝棚及项角为90°的玻璃蒸凝棚，对不同棚型的蒸馏水量进行了分析比较，得出了蒸馏水量与90°塑料棚蒸馏水量的回归关系。说明了蒸馏水量与最高气温、最低气温、太阳辐射量的关系，指出了影响蒸馏水量的主要因素（蒸凝棚内外温差、棚内温度或湿度、风速）。根据试验结果和当地气候条件认为温室型蒸凝棚是最合理的蒸凝棚型，受外界影响较小，一年四季可连续净化苦咸水生产蒸馏水，对解决沙漠荒漠区、苦咸水区人畜饮水及作物关键期的灌溉具有重要的经济价值。

摘要：利用太阳能，应用蒸凝原理与方法，在分析不同棚型、不同材料、不同角度的蒸凝棚对苦咸水的蒸凝效果及与环境因素关系的基础上，设计了太阳能温室型蒸凝棚，并介绍了其原理、方法、结构、影响蒸凝水量的因素及蒸凝效果。太阳能温室型蒸凝棚与苦咸水淡化站比较，造价低廉，不需任何动力，不受地形等自然条件的限制，运行费用小。

摘要：以武威市凉州区高标准农田建设实践为例,通过调查分析石羊河流域高效节水成效、问题,提出建设高标准配套的节水工程、适宜生产运输道路和经济型生态工程、以条畦田为重点的农田肥沃工程和农机农艺节水集成应用推广工程等,为干旱缺水区水资源持续高效利用、农业生产效益持续增长提供有效途径;建设水系连通和灌区串珠式蓄水池工程,实施自压管喷滴灌势在必行。

摘要：为促进有限水资源的高效利用,民勤县依托石羊河流域重点治理工程,围绕"生态立县"战略,采取"细化水权、总量控制,‘三水’联合、科学调度,轮次配水、定额管理,水价政策、结构调整,宣传发动、明确责任,完善机制、强化监督等"综合管理措施,实行严格的水资源管理,提高了农民的自觉节水意识和种植结构调整、节水技术推广的积极性,使农民收入大幅度增长,经济、社会效益显著,生态得以修复,对西北干旱缺水地区具有重要的借鉴作用。