摘要：我国航空发动机行业经过多年建设,已经积累了大量的设计和试验数据,如何将这些宝贵的数据进行有效的管理,并依靠信息化的手段将设计数据和试验数据关联,实现全生命期数据管理已经成为目前急需解决的问题。论述了在PLM平台下,对设计数据与试验数据进行管理和使之关联的有关技术进行了探索和研究。

摘要：掌握涡轮导向器温度场测试方法及准确的温度场分布,对于涡轮导向器的设计、改进具有重要的理论价值和实用价值。利用不可逆示温漆,测量了高压涡轮导向器在最大工况下的表面温度。结果表明:喷涂在高压涡轮导向器表面的不可逆示温漆,在高温、高压下附着牢靠,等温线清晰;成功录取了整个高压涡轮导向器的表面温度及温度场分布,可为该型发动机高压涡轮导向器的热应力与寿命分析提供数据支撑。

摘要：为解决航空发动机恶劣工况下,贵金属电偶在低温测量段热电势较小、灵敏度较低、价格昂贵,多种热电偶结构复杂,且布设到空间同一位置难度较大的问题,基于热电偶测温原理,提出共极多偶的测温方法。设计加工6种不同的共极三电偶组合试验件,采用双极比较法进行静态测试试验,结果表明各测量回路热电特性在相应的温度范围内均具有良好线性度和重复性,并达到Ⅰ级热电偶的精度标准。利用激光法测量共极三电偶的热响应时间常数,测试结果达到航空发动机温度稳态测试指标,具备工程应用价值。

摘要：针对"在台架试验中用于带转航空发动机的空气起动系统在起动时存在一定常阶跃扰动,造成空气起动机带转航空发动机至点火转速时间过长,导致起动失败,而常规PID反馈控制无法消除扰动"的问题,提出了前馈补偿的方法。首先通过系统辨识方法获得对象及扰动的传递函数,设计了基于两者模型的动态前馈补偿控制器,并与PID反馈控制器组成了复合控制器。实际使用结果表明,前馈-反馈复合控制器使空气起动机进口压力上升时间减小了6 s,极大提高了系统的抗扰动特性,保证了发动机的顺利起动。

摘要：简要介绍了ＳＢ１０１高空台燃油加温系统的用途、设计方案、设计技术要求、工作原理、主要设备和调试结果。

摘要：测试系统驱动插件机制是一种在不修改测试系统软件主体(平台)的情况下就能有效地对测试系统进行扩展和加强的体系结构。本文提出了一种科学合理的实现方案,并给出了一个具体案例。

摘要：简要介绍了高空台燃油降温系统的用途、设计方案、设计技术要求、工作原理。

摘要：本文详细介绍了高频响温度传感器的设计、校准、误差分析及修正技术,并结合发动机进气温度畸变试验研究了高频响温度测试技术和数据处理方法,对航空发动机稳定性评定试验研究具有重要的指导意义。

摘要：在压气机试验台上开展了跨声速风扇转子内流场三维PIV测试技术研究。对跨声流场粒子跟随性、狭小空间光路布局、高速旋转件周向定位、三维标定等技术难点进行了攻关,发展了适用于高速旋转件内流场测量的三维PIV技术,获得了低转速及跨声速转速下工作点转子通道内部的详细流动结构,且与PSP测量结果吻合较好。本研究为跨声速压气机内流场研究提供了非接触测试手段,同时研究成果也为数值模拟及压气机设计改进提供了详细的试验数据。

摘要：最近在本地区初三备考复习研讨活动上,笔者有机会执教一节“定弦定角”专题课.下面梳理该课教学流程并阐释教学立意,供案例分享与教学研讨.一、“定弦定角”专题课教学流程活动1:尺规作图如图1,作△ABC的外接圆O.教学预设:作两条边的垂直平分线,两条垂直平分线的交点就是圆心.