摘要：为满足AMT/DCT自动变速器研发过程中离合器性能试验需求,开发了一套自动离合器综合性能试验系统。依据自动离合器试验系统测控要求,分别设计了测控软件系统和硬件系统。试验系统利用变频控制器及变频电机模拟离合器输入转速;利用交流电力测功机和机械惯性飞轮组模拟道路阻力和整车惯量。通过调整驱动电机转速、飞轮箱惯量及测功机加载转矩,实现动态模拟不同路况下离合器起步过程中行驶阻力矩。最后利用试验系统分别对某型自动离合器进行了转矩-温升特性、滑摩温升特性、散热特性、结合特性及起步特性测试。试验结果表明,试验系统能够准确测量离合器传递转矩、摩擦表面温度、结合位移、分离轴承压力、输入转速、输出转速等参数,为掌握离合器性能指标和开发AMT/DCT自动变速器奠定了试验基础。

摘要：针对某款国产轿车在空挡怠速工况下变速器的异常噪声,设计了一套实验方案,利用频谱分析等方法找到了变速器噪声源为输入轴轴承,分析了变速器噪声的发生机理.针对变速器结构特点更换了合适的轴承后,变速器的噪声明显降低,车内噪声品质得到提高.

摘要：为了从试验角度分析电驱动式AMT换挡执行机构传动效率,形成有效试验评价体系,通过分析电驱动式AMT换挡执行机构的特点,设计了AMT换挡执行机构平均传动效率试验方案。依据电驱动式AMT换挡执行机构的运动规律,提出了一种新的平均传动效率计算方法。该算法利用AMT执行机构试验台,分别对某型AMT换挡执行机构在恒时间—变负载和恒负载—变时间2种工况条件的平均传动效率进行了试验研究。试验结果表明:利用该试验方案和平均传动效率计算方法得到的平均传动效率具有较好的重复性;并且在换挡时间恒定时平均传动效率随负载增大而增大;而在负载恒定时换挡时间的变化对平均传动效率影响较小。

摘要：摩托车车架是整车的关键承载部件,其刚度、强度和疲劳可靠性对整车的性能起到决定性的作用。提出了基于RPC(远程参数控制)的摩托车车架多通道道路模拟试验方法,在分析摩托车车架实际行驶载荷和约束情况基础上,设计了摩托车车架三通道道路模拟试验装置,并对试验装置前支架、后支座、加载夹具等关键部件进行了详细设计,建立了试验装置三维模型。配备RPC控制器,该装置不仅能够进行多轴向、多激励运动解耦,而且能够较准确的在室内复现车架的实际行驶载荷。具有通用性强、重复性好和试验周期短等优点。

摘要：通过应变片的粘贴和测试系统的组建,在海南试验场耐久5号道上采集到了不同路面的载荷谱,并通过对其时域和频域的处理,统计了lx-200型摩托车某些测点在路面随机激励下的时域特征值,分析了在不同路面上摩托车的振动情况,并通过不同测点特征值的对比分析,得出该车具有较好的减震性;分析了响应能量随路面状况的变化规律、总结了各典型路面的激振频率。判断了各典型路面对摩托车舒适性的影响,为摩托车的总成、零部件的模拟试验及平顺性分析提供了重要的基础数据。

摘要：变速器寿命试验台的控制系统由于变速器档位的变化,使得被控对象具有非线性特性,同时由于试验台给定转速调节环与给定转矩调节环相互耦合的影响使得系统动态特性很差,通常只能应用于稳态试验。通过对变速器寿命试验台稳态控制过程的研究,在设计变速器NVH试验台控制系统时提出了一种自适应的分段PID控制策略,使得新的控制系统能适应多种档位,同时具有较好的动态特性。该控制系统已应用于新开发的变速器NVH试验台,试验证明控制效果良好,满足了某世界著名NVH技术支持厂家对试验控制的动态特性要求。

摘要：结合具体项目实际需求,提出了一套采用多传输方式实现远程数据传输的分布式数据监控系统设计方案。此方案可以方便全面地将各个分散地震前兆采集点的数据纳入整个监测系统,并有升级成本低、可靠性高、运行速度快、可扩展性强等优势,适宜实际推广实施。

摘要：参考等级图形模式设计复合汉字,考察自闭症谱系障碍者在整体—局部相同以及整体—局部不同两种条件下对整体与局部水平汉字的识别能力。结果表明:(1)自闭症组与智障组被试的正确率不存在显著差异,然而自闭症组反应时显著长于智障组。(2)两组被试均表现出识别局部的正确率高于且反应时少于识别整体,对整体—局部不同的复合汉字的加工正确率低于且反应时长于整体—局部相同的复合汉字。(3)对正确率而言,材料性质和任务要求间存在显著交互作用。因此,可以认为自闭症谱系障碍者能进行整体加工,同时存在一定的局部加工优势。

摘要：为了更深入的研究多惯量伺服系统振动的机理,考虑齿轮传动过程中时变啮合刚度对机械谐振的影响,在传统双惯量伺服系统模型基础上建立四惯量伺服系统模型;分析系统机械谐振产生机理,利用时变波形近似表示齿轮副啮合刚度值,对比有无齿轮时变啮合刚度的伺服系统模型机械谐振表现特征。采用模型预测控制方法对包含时变啮合刚度的四惯量伺服系统的机械谐振进行抑制控制;设计了基于状态空间表达式的模型预测控制器,通过仿真试验对比常规PID控制方法进行验证,结果表明利用模型预测控制方法能有效的抑制多惯量伺服系统的机械谐振。

摘要：湿式离合器摩擦副间存在ATF润滑油,当摩擦片与钢片存在转速差时,由于润滑油膜被剪切而产生带排转矩,导致湿式离合器产生带排损失。对带排损失的研究,国内外学者已经对其产生的机理进行研究。研究是在前人的基础上,首先运用MATLAB数值模拟得出等效半径随转速差增大先不变后减小,然后用fluent流体软件,采用UDF动网格技术仿真,提取出每转速差下的带排转矩,后处理分析摩擦片表面的压力和油膜分布云图为锯齿状,由此可以说明等效半径减小,最后把油膜分布云图与前人根据等效半径假设提出的油膜示意图比较,对带排转矩的特性分析。