摘要：分别对传动系试验台和Modelica/Dymola软件作了介绍,并设计了新的传动系试验台,通过Modelica/dymola多领域仿真软件,对所设计试验台进行了建模和仿真,仿真结果说明试验台能够满足模拟汽车行驶工况的要求.

摘要：汽车理论是车辆工程专业非常重要的一门专业课,不仅理论性强,而且实用性也很强,其内容是汽车设计、汽车应用和汽车试验的重要理论依据。文章详细分析了汽车理论的具体内容,以汽车动力性、汽车操纵稳定性和汽车平顺性中部分章节为例详细探索了以"正确地设计汽车、合理地使用汽车、科学地试验汽车"为教学目的组织教学内容的具体操作办法,从而为汽车理论课程教学内容的组织提供了重要的参考。

摘要：为研究汽车变速器的同步器锁止过程及机理,在自行研制的同步器性能试验台上对某款变速器进行了换挡性能试验,分别测得了换挡力、换挡位移、变速器输入转速及变速器输出转速,并对试验数据进行了分析。发现:被试变速器I挡、II挡、III挡的换挡位移曲线在同步阶段未保持水平,且二次冲击阶段变速器输入轴发生周向冲击。试变速器IV挡、V挡换挡位移曲线在同步阶段保持水平,输入轴转速曲线变化较为光滑。结果表明,该变速器挡位I、II、III的同步器锁止性能不足,IV挡、V挡同步器锁止性能较好。

摘要：为了在传动系台架上模拟实车行驶工况,设计了基于前向模型的转速跟踪负载模拟算法。根据NEDC工况编制了适用于台架控制模型的车速历程。建立了车辆动力学模型和台架动力学模型,采用基于前向模型的转速跟踪负载模拟算法设计了台架负载模拟控制器,驾驶员模型跟踪工况车速,台架模型模拟变速器输入、输出端的动态响应。仿真结果表明,该系统能够模拟NEDC工况,转速误差控制在10r/min内,系统响应时间在0.5s内,该结果为台架控制器设计提供参考。

摘要：驱动桥的噪声控制是汽车噪声控制的难点之一。为了更能准确全面的反映出单体振动和噪声的特性,基于驱动桥单体台架试验,对某款微型车驱动桥振动噪声进行了全面测试与分析。提取各测点的振动和噪声的Overall数据,以不同测点振动信号作为输入,驱动桥上方噪声信号为输出,引入径向基神经网络,建立各测点振动信号与驱动桥上方噪声信号间非线性映射模型。以该非线性映射模型为基础,利用各网络层间的连接权值,计算各测点振动对驱动桥上方麦克风噪声影响权重。研究结果表明:驱动桥上方噪声信号主要受驱动桥输入端桥鼻垂直方向振动的影响。

摘要：研究了变频调速三相异步电机的异常振动问题。针对某电机运行过程中振动异常并有明显噪声的情况,首先利用总体经验模态分解(EEMD)算法将含噪电机振动信号分解为若干个独立的固有模态函数(IMF),消除了经验模态分解(EMD)的模态混叠现象,并对其进行互信息关系处理,对互信息值归一化处理后,发现前三个互信息阈值较大,所以对前三个IMF分量进行求和重构,得到反映系统振动特性的响应信号估计,然后利用包络检波提取出了电机故障特征。

摘要：根据电控机械自动变速箱(Automated Manual Transmission,AMT)离合器特殊的结构形式,为了得到不同材料对AMT离合器摩擦副在特定工况下的温升影响。首先,建立离合器压盘和摩擦片的三维模型,分析AMT离合器的热传递物理模型,确定出离合器压盘与摩擦片的热边界条件;其次,利用ANSYS分析软件进行压盘和摩擦片瞬态温度场的仿真,得到不同材料的压盘和摩擦片温升曲线。最后,通过AMT离合器综合性能试验台对仿真结果进行了验证。研究结果对离合器的结构设计及材料的选择具有十分重要的指导意义。

摘要：为探究电动汽车高速传动系统多工况下扭转振动规律和动态传递误差,建立某型电动汽车整车动力传动系统18自由度动力学模型。采用势能法计算出各级传动齿轮副的时变啮合刚度,运用切片法计算了考虑时变啮合刚度作用的各级传动齿轮副静态传递误差,并通过台架试验完成了静态传递误差检验与修正。对18自由度模型求解,得到系统的固有特性和不同工况下的动态传递误差,分析讨论了动态传递误差频谱特征。分析结果表明:各级齿轮副的异向扭转模态频率和车轮的扭转模态频率是各工况下动态传递误差频谱的主要成分,对应不同工况,各阶模态对动态传递误差的贡献量有很大不同。

摘要：对变速器试验台动态加载过程中转速与转矩相互耦合的问题进行了研究。建立了系统耦合影响的数学模型,分别分析了电磁耦合和机械耦合对系统控制性能的影响,在电磁耦合和机械耦合环节加入解耦补偿控制模块,实现了变速器动态模拟试验台控制系统的解耦。通过对被试变速器一档、三档和五档工况解耦前后的仿真结果分析,验证了解耦方法的有效性,提高了系统动态模拟的控制精度和响应速度,是实现变速器工况模拟试验台高动态控制的有效尝试。

摘要：进行了试验场实车耐久性试验,采集了不同工况下换挡箱体的载荷谱数据,收集并统计了不同工况下不同挡位的换挡次数。结合AMT实际安装情况,搭建了道路模拟试验平台。结合RPC技术,对AMT换挡执行机构进行了室内道路模拟试验,从而完成了对换挡执行机构耐久性的考核与评价。