摘要：为保证地铁车站基坑工程施工的安全性和稳定性,掌握其支护结构位移变化规律尤为重要。以成都市地铁某车站工程为研究背景,通过FLAC3D软件对基坑的开挖、支撑的设置和拆除等9种不同工况进行了数值模拟,分析支护结构水平位移的变化情况。通过与现场监测数据的对比,分析得出:从基坑开挖到最后支撑拆除,随着基坑开挖深度的增加,基坑支护结构水平位移值大致呈抛物线型分布,最大值出现在距桩端约1/3处;支护结构水平位移数值模拟曲线和实际现场监测曲线,其形状和变化趋势基本一致,说明数值模型的合理性,可为类似地铁车站基坑工程的设计、施工提供参考。

摘要：分裂导线间隔棒磨损导线会引发断股、断线故障,是输电运维的一道难题。为了分析间隔棒损伤导线的形成机理,该文在试验室条件下重现故障现象,量化评估顺线、扭转、垂直和水平4种振动形式下胶瓦脱落的振动次数和时间,对比了4种工况的发生概率和影响程度。结果表明,间隔棒磨损导线是由线夹胶瓦脱落,线夹金属部位直接对导线产生磨损造成的。为此该文设计了间隔棒线夹胶瓦十字交叉卡槽结构,比常规胶瓦圆柱卡槽的限位能力提升了3~4倍,可使架空输电裸导线免于间隔棒线夹金属部位的直接磨损。试验室振动疲劳测试和线路挂装均验证了反措技术的有效性。

摘要：开挖爆破作用下岩体损伤分布特征研究是地下工程围岩加固和边坡支挡防护设计的基础。通过弹性模量定义损伤因子以及对不耦合装药爆破进行损伤分区及其特征描述,应用Taylor提出的有效弹性模量计算方法,分别按照爆炸应力波衰减规律和厚壁圆筒理论建立相应的单孔爆破下损伤分布特征公式,进而叠加得到爆炸应力波与准静态气体共同作用下损伤分布特征公式。援引损伤实验数据分析其可行性和准确性,结果表明:该理论公式与实验数据的相关性较好,准确性较高,可表征爆破损伤分布特征及预估损伤范围;不耦合装药爆破的损伤因子呈幂函数衰减,其衰减速率在K≥K 0时呈逐渐减小的趋势,在K<K 0时呈先增大后减小的趋势,同时衰减速率又随着不耦合系数增大而增大;其他条件相同时,爆破损伤范围随着不耦合系数增大而减小;从损伤角度阐明了光面爆破或预裂爆破装药结构采用合适的不耦合系数的必要性。

摘要：目前混凝土毁伤效应中侵彻深度的预测对防护工程设计与建设有着重要的指导意义,传统的预测方法存在样本需求量大、预测误差大等问题。根据支持向量机原理,采用粒子群算法优化模型参数,提出了预测动能弹侵彻深度的粒子群-支持向量机方法,并编写了相应的计算程序,通过援引实测数据验证预测的准确性。结果表明:该方法对于小样本、非线性预测有较大优势,相比于传统的灰色理论预测,其预测相对误差较小(最大相对误差为3.18%);随着训练样本量增多,最大相对误差逐渐减小,且变化速率逐渐减缓,但计算量增大。因此,粒子群-支持向量机方法用于动能弹侵彻混凝土靶体的深度预测是合理可行的。