摘要：通过对我国多个省份的10条高速公路沥青路面进行碳源调查与分析并结合IPCC与《中国能源统计年鉴2016》提供的温室气体计算参数,建立了适用于不同能源类型的沥青路面施工期温室气体排放的量化模型,得出了施工期高排放环节及主要影响因素并提出了相应的低碳减排措施.结果表明:沥青路面施工期温室气体排放较高的环节为集料加热、沥青加热及沥青混合料拌合,分别占能源消耗温室气体排放总量的64.66%、14.63%和13.21%;集料加热和沥青加热环节温室气体排放较高的原因在于使用了含碳量较高的煤和重油作为能源,应加大清洁能源天然气的使用.研究成果明确了低碳减排研究方向的同时,对于绿色施工、建设低碳环保型沥青路面具有参考意义.

摘要：结合红河州建个元高速公路个元段包家庄特大桥的设计,本文介绍了窄箱型主梁钢混组合梁结构桥梁的整体设计思路。该截面形式在我国公路桥梁中应用较少,本文将针对其自身的结构受力特点,结合山区公路建设条件等相关因素,展开对山区公路窄箱型钢混组合结构桥梁的实际应用研究。

摘要：钢桥面板与纵肋双面焊焊接细节是新型构造细节之一,有助于改善钢桥面板疲劳性能。文中基于中欧规范中疲劳车形式,通过有限元数值模拟,采用热点应力法计算得到钢桥面板与纵肋双面焊焊接细节的热点应力历程,分析该细节的疲劳性能。

摘要：为探究高强钢筋超高性能混凝土(UHPC)梁的工作性能,结合有限元软件ABAQUS,以纵筋强度作为变化参数,对4根配制了高强钢筋的UHPC梁进行了四点弯曲数值分析。对比分析了各模型梁的抗弯承载力、荷载-挠度曲线、梁体裂缝破坏等特征。研究结果表明,随着纵向钢筋屈服强度的提高,UHPC配筋梁的开裂荷载有所上升,梁体破坏时脆性增加,极限荷载显著提高;纵向钢筋屈服强度的增加可以有效提高配筋梁的承载能力;高强钢筋与超高性能混凝土工作性能良好。