摘要：通过分析工程案例,阐述市政工程路桥连接处在设计和施工方面的常见问题,并对此类工程设计施工的作用与要点进行分析,最后分别从设计和施工两个方面提出路桥连接处的有效措施,以此提高工程设计与施工效果。

摘要：基于某矿区早期公路结构大修设计方案分析,以弯曲变形、拉应力及车辙深度三个参数指标确定了结构一~结构四模型极限荷载为167.4 kN,152.1 kN,94 kN,119.3 kN,并以结构二模型为设计方案,开展设计技术优化,其中方案二路面结构使用寿命费用降低稳定,且大修单价最低,中修次数合理,减少工程手续费用,不仅提高大修结构路面经济效益,且能维护及延长路面寿命,故以方案二为最佳选择,为公路路面结构大修设计技术的优化提供一定的参考依据。

摘要：介绍了液化天然气B型液货舱的结构,建立液货舱计算模型。然后,采用CFD数值模拟方法,计算分析了6种工况下LNG船液货舱的温度场分布和速度场分布以及传热量情况,并计算出了不同工况下的日蒸发率。研究结果表明在绝热层厚度350mm且完好的情况下,LNG液货舱达到了日蒸发率不超过0.1%·d-1的设计目标。研究结果为LNG船围护系统绝热设计和创新提供重要的参考。

摘要：总结了目前国内公路路线设计所采用的设计速度设计法的不足和缺陷,介绍了现行公路路线设计规范逐步引入运行速度的设计理念,对我国运行速度设计法的发展现状和研究及实际应用进行了分析,指出运行速度设计法可以有效地解决路线设计指标与实际行驶速度所要求的线形指标脱节的问题,将逐渐成为适合我国公路路线设计的新方法。

摘要：分析了涵洞平面位置的一般选择、特殊选择及立面布置的不同形式,并对不同构造形式的涵洞进行了优缺点和使用范围的比较,以期做到合理布置涵洞,使之既满足沿线排洪要求,又能做到适用、经济、美观。

摘要：K3滑坡群位于兰青线铁路黄河峡谷区八盘峡,是兰青线最具典型的古滑坡群,直接控制线路方案。K3滑坡群共分A、B、C三个区,既有线从滑坡群前缘以路基深挖方形式通过,新线设计在A区前缘以挖方形式通过,在B、C区与既有线并行且以一般路基通过。因此,新线在A区前缘挖方是否引起古滑坡滑动,是影响线路方案的关键。文章通过分析滑坡所处的工程地质环境,详细描述了A区的工程地质特征,在定性与定量两个层次上综合评价了该区滑坡的稳定性,分析预测了工程对其可能产生的不利影响;并紧扣该滑坡的工程地质特征,从工程角度与经济角度出发,提出了对新线路的选择,并且总结了滑坡区工程地质选线的经验。

摘要：文章主要介绍了共振碎石化技术工艺首次应用在南方某市主干道白改黑路面改造中的设计细节,从前期方案选择、详细指标确定、中期对不良地段采取的处理措施以及最终应用评价进行简述,结合工程实际,对共振碎石化技术在该市的应用进行验证,并为后期类似工程提供参考。

摘要：旧水泥混凝土路面共振碎石化具有施工便捷、控制反射裂缝效果明显、减少废弃工程、再生利用程度高的特点,在目前大量水泥混凝土路面改建工程中有着广泛的应用前景。文章介绍了高频共振碎石技术的原理及特点,结合工程实际,对该技术的可行性进行验证,旨在为类似工程提供参考。