摘要：以国道110线包头北绕城段公路项目钢箱梁顶推施工为例,结合现场施工条件,对钢箱梁顶推所用临时支架进行结构设计。通过MIDAS有限元仿真软件分析了钢箱梁顶推过程中支架的受力情况,同时对支架基础进行验算,以确保方案的安全性和可行性,为现场顶推施工的顺利进行提供保障。

摘要：针对高超声速滑翔飞行器再入制导问题,提出了一种基于准平衡滑翔的解析制导方法。在纵向基于准平衡滑翔条件建立再入航程与能量、倾侧角的解析关系,得到了倾侧角解析解,并通过高度变化率反馈使轨迹平滑;针对终端高度约束,在准平衡滑翔条件下得到常值航迹角假设,从而建立终端高度与再入航程、航迹角的解析关系,得到了航迹角指令,并通过设计反馈控制律得到攻角解析解。对于过程约束,提出了一种基于航迹角指令的在线约束控制方法。侧向制导采用航向角走廊确定倾侧角符号。仿真结果表明,该制导方法计算速度快、制导精度高、扰动条件下鲁棒性较强。

摘要：深路堑高边坡处理是高速公路建设及后续滑坡治理的重点和难点,因此加强深路堑边坡处理显得尤为重要。本文以丹拉高速公路为例,结合该工程深路堑局部滑塌和坍塌段落工点勘探资料揭示的地层情况及边坡稳定性分析验算,提出了深路堑边坡处理有效的设计方案,对山岭重丘区深路堑边坡处理具有重要的现实参考意义。

摘要：化工园区或厂区内,立式储罐撞击荷载的易损性能够反映其抵抗爆炸碎片撞击破坏的能力。本文将立式储罐在爆炸碎片撞击下的破坏失效问题界定为目标储罐撞击荷载的易损性问题,分析得到爆炸碎片随机参数分布。基于最大塑性应变准则构建了目标储罐在爆炸碎片撞击作用下的破裂失效极限状态方程并验证了方程的准确性。应用蒙特卡罗模拟绘制目标储罐在爆炸碎片撞击下的易损性曲线,得出碎片的撞击速度是影响储罐动力学响应的主要因素,撞击角在10°~40°时,角度变化会显著影响爆炸碎片的破坏能力。通过随机参数敏感性分析得出,储罐材料密度、撞击速度与目标储罐破裂失效概率正相关,储罐材料屈服强度、壁厚、碎片质量、撞击角与目标储罐破裂失效概率负相关;在设计制造大型立式储罐时,为了降低撞击荷载易损性,可以选用低密度、高强度级别的钢材,在满足储存工艺要求、施工能力与经济预算的前提下,选用厚度较大的圈板作为罐壁等。

摘要：一、引言园林掇山叠石是赏石艺术的重要组成部分,是赏石与园林艺术的交叉。清代叠石名家,当推张南垣、张然父子和戈裕良。戈裕良是清代中叶的叠石名家。可以说,他的叠石艺术,代表了中国封建社会叠石艺术的最高成就。他的作品,是中国古代园林掇山叠石的艺术高峰。《洛阳戈氏宗谱》记载了戈裕良生平的一些信息。戈裕良,字立山,原以绘画谋生,后改以叠石造园为业。

摘要：为了提高BIM模型在公路工程领域的应用水平,建立BIM模型评估指标体系,搜集并分析了公路工程领域BIM模型设计、交付、施工应用、基本要素等方面相关的现行国家、行业标准,明确了建立BIM模型的目标、主要目的和功能。对比分析了相关标准中的技术要求,通过汇总和分类,形成了基本要素的完整性、组织体系的科学性、平台的协同性和平台的可视化性等4个方面的主要评估内容,进而构建了包含4个一级指标和18个二级指标的公路工程BIM模型适用性评估指标体系,为相关工程的评估提供了参考和支撑。

摘要：针对高超声速飞行器再入制导问题,提出了一种基于倾侧角剖面并能严格约束终端高度的预测校正制导方法。首先分析了倾侧角剖面对终端航程、高度的影响,指出终端航程与高度可能存在的不匹配问题。针对传统算法仅能保证终端航程、能量约束的问题,设计了一种分段线性倾侧角剖面。通过合理地设计倾侧角剖面初始、终端值保证了高度约束,并以航程误差预测校正倾侧角剖面保证航程约束。侧向制导通过航向角走廊确定倾侧角符号。仿真结果验证了该算法对于解决终端航程与高度约束不匹配问题的有效性。

摘要：我国的煤炭需求随着发展的需求而逐渐增加,所以我们对采煤设备的需求也日益增长,这个工程需要足够的液压支架来支撑运行,所以分析工作中的液压支架的维修和再制造技术。由于采煤过程的工作条件不同,所需要的物理机械性质等的不同,所以为了有效的去控制顶板,设计了多款液压支架技术,通过采用熔覆铜合金对比较不好的内孔表面进行再制造,提升了液压支架立柱的使用性能和延长了其的使用寿命。

摘要：针对传统液压回路仿真方法中存在的建模繁琐、参数调节复杂等缺点,以采用压力补偿器和比例方向阀的进口节流调速回路为例,利用AMESim的元件设计库构建了压力补偿器的模型,建立了节流调速回路的仿真模型。对进口节流调速回路在工程应用中的3个主要特性进行了仿真,结果表明:这种仿真方法不但简化了建模过程和参数调节,而且能较好的反映出系统的动态性能,对液压系统的动态特性研究和设计改进有积极作用。

摘要：针对多终端高精度约束的高超声速滑翔飞行器再入轨迹规划问题,提出了一种基于末制导的轨迹迭代生成方法。将再入过程划分为初始下降段、滑翔段和末制导段:初始下降段采用常值倾侧角生成;滑翔段纵向利用两段多项式进行轨迹规划;侧向基于航向角走廊设计倾侧角反转逻辑;末制导段同时在纵向和侧向采用带终端角度约束的最优制导律生成再入轨迹。最后通过迭代航程生成满足终端全状态高精度要求的再入轨迹。仿真结果表明,该方法可生成满足过程约束和终端高精度要求的再入轨迹。