摘要：随着网络的进步,社会中产生了大量的高维数据,但很多统计方法难以直接应用到高维数据上。如何获得去噪简化且保存关键信息的低维度数据是一项急需解决的问题。粗糙集理论提供了一种数据降维的方法,被称为属性约简。属性约简的目标是保证原数据集的一种分类特征不变,获得其最小的属性子集。目前,基于不同的分类特征,已提出了许多不同的属性约简算法,如下近似保持、分布保持等。在序决策系统中,传统的下近似约简算法是基于差别矩阵的,计算复杂度高。为了解决这一问题,本文使用依赖度,设计了一个后向贪婪的启发式算法来计算下近似约简。实验使用6组UCI数据集。实验结果表明本文设计的算法可以得到正确的下近似约简,并在时间效率上优于传统的差别矩阵算法。

摘要：目的:比较控制点数量对右侧乳腺癌术后容积旋转调强放疗(volumetric modulated arc therapy,VMAT)计划的剂量学影响。方法:选取15例右侧乳腺癌术后患者,利用Monaco 5.1计划系统进行计划靶区(planning target volume,PTV)勾画和计划设计。将控制点数量分别设置为20、30、40、50、60,在同等优化条件下,比较不同控制点计划目标靶区和危及器官的剂量学差异。采用SPSS 22.0软件进行统计学分析。结果:随着控制点数量的增加,靶区的适形性指数逐渐增大(分别为0.59±0.07、0.67±0.06、0.70±0.06、0.71±0.08、0.70±0.08)且差异有统计学意义(P=0.00),均匀性指数也逐渐增大(分别为1.23±0.10、1.11±0.03、1.09±0.02、1.07±0.02、1.08±0.02)且差异具有统计学意义(P=0.00)。当控制点数量低于30时,右肺V5更小但是靶区剂量覆盖较差(P<0.05);当控制点数量设置为50时,目标靶区均匀性指数和适形性指数最优;当控制点数量大于50时,目标靶区适形性指数和均匀性指数开始变差。所有计划危及器官剂量均能达到临床限制要求。结论:设计右侧乳腺癌术后VMAT计划时,单弧最大控制点数量推荐使用50,若临床上对特定患者肺组织低剂量照射区有保护需求,可以选择适当减少控制点数量进行剂量优化。

摘要：介绍了汽车发动机动力总成(包括发动机、离合器和变速箱,下称“动力总成”)质量参数(包括发动机的质量、质心位置和转动惯量)的一种测量方法——扭摆法。这些参数是反动机悬置设计和整车共振协调性研究的必备参数。

摘要：为了有效改善城市交通的路况,结合动态的数据采集模块、动态GIS路网、动态数据去噪模块以及自匹配数据融合模块等,针对交通信息处理、共享和发布中的技术难点,设计基于自匹配模块的城市交通数据动态融合处理系统。通过对多条道路的路况进行实时地监管和数据分析,从而满足交通参与者在城市交通方面的出行道路信息、信息管理和路况管理等各种需求。

摘要：参考工信部两化融合管理体系,对新时期工程公司信息化管理体系建设的需求进行分析,提出了工程公司信息化管理体系的目标、原则、总体架构和主要内容。工程公司构建一体化的信息化管理体系,有利于企业的体制机制创新、制度体系完善以及人才队伍壮大等,有利于解决好整体与局部的关系、纵向指挥管理与横向组织协同的关系。

摘要：辐射诱变育种是一种简单、高效的育种技术,近年来被国内外广泛应用于植物种质资源创制和新品种培育等方面。本文综述了木本果树辐射诱变育种概况、诱变源的选择、材料的选用、诱变剂量的确定、突变体的鉴定方法,提出了目前辐射诱变育种工作中存在的问题,并对解决路径提出了展望,以期为育种工作研究方案的设计和重点研究内容的确定提供参考依据。

摘要：用C++Builder5.0开发了高速公路景观设计仿真系统。系统以相关地形地貌、地理、地质、水文、气象等资料为基础,运用先进的计算机仿真技术、多媒体技术、图形图像生成和处理技术等,构建高速公路所处的地理环境、位置、地形地貌、公路、桥梁、河流等的虚拟世界;建立三维地形地貌、水文和自然环镜的数据库实时查询系统,提供对三维景观的全方位观察、空中俯瞰的视觉效果;为高速公路景观设计提供了重要的技术支撑。

摘要：文章描述了江西省交通运输环境实验室信息管理系统业务流程。以江西省交通环境监测实际工作情况为例，采用科学的管理思想和先进的设计开发技术，实现以实验室为核心的整体环境的全方位管理，详细介绍了江西省交通运输环境实验室信息管理系统的建设方案。

摘要：分析我国现有几种薄煤层液压支架架型,从整体性能、可靠性及经济性三个方面比较了二柱掩护式及四柱支撑掩护式液压支架,并为今后薄煤层支架设计提出改进方案,使之能更适应薄煤层的开采。

摘要：开放式居住街区能够有效缓解封闭住宅小区带来的交通拥堵、服务设施使用不便、行车和行人路线选择度低等问题。为了探究不同成因下的居住街区开放度的合理性和均衡性,文章将广州市的开放式居住街区分为自发开放式、改造开放式和新型开放式三种类型,各选取一个案例地,运用空间句法理论开展变量分析和对比。研究发现:适宜的道路网密度、较低的尽端道路占比、较高的整合度和可理解度,是衡量居住街区开放度合理性、均衡性的重要指标。相对来说,改造开放式和新型开放式居住街区是在“小街区,密路网”理念下通过规划手段干预形成的,总体开放度更为合理、均衡。对封闭住宅小区开展步行开放化改造,对城市新区开展“街区制”规划建设,分别为城市更新和新区建设提供了较好的参考案例。