摘要：以三羟甲基丙烷为核,缩水甘油为聚合单体,合成了超支化聚缩水甘油,再加入正辛酸进行表面改性得到一系列温敏性超支化聚合物,并主要选取第三代聚合物HPG-33采用振荡法研究了其淋洗修复重金属污染底泥的影响.结果表明,重金属去除率和聚合物分子量呈正相关关系,浓度在15mmol/L,固液比为1:10、淋洗时间为4h、pH为4时,Cd、Cu、Pb的去除率分别可达到76.33%、86.72%和49.86%,且制备的聚合物淋洗剂不会破坏底泥的酸碱度、团聚结构、内部矿物晶格等.

摘要：为减少松软煤层围岩巷道受采动影响的破坏,提高煤层开采的安全性,以某矿为对象,分析该矿松软煤层在采动影响下围岩的变化规律,设计巷道联合支护技术为“锚网喷+锚索梁+注浆”。与无支护技术相比,经联合支护优化后,该矿巷道顶底板及两帮变形量分别降低68.5%、50%、61%,降幅明显,表明该联合支护技术能有效控制围岩变形,支护效果好。

摘要：为解决山区工程地质条件复杂,受控因素诸多的高速公路建设难题,以重庆巫溪至陕西镇坪高速公路总体设计为例,针对勘测难、设计难、施工难的问题,详细介绍了该类项目勘察设计的重难点及其设计优化策略。结果表明:1)在复杂山区高速公路施工前,精细化总体设计和专业化细部设计显得尤其重要;2)设计时应加强总体协调和方案比选,做好设计优化及专业间统筹衔接;3)加强地质调查,重视复杂山区桥梁、隧道、弃土场及施工便道的动态设计,确保勘察与设计的有机结合;4)通过全面的总体设计和优化设计,确保了工程的顺利进行,也为类似工程提供了宝贵的经验。

摘要：为解决复杂控制条件下山区高速公路互通立交选址、方案等设计问题,通过多方案综合分析和工程案例分析的方法,深入分析了深V峡谷区地势陡峭、地质复杂、桥隧构筑物多,与现有道路之间落差大,以及场地狭小等复杂控制条件下对巫镇高速公路互通立交规划设计的影响,同时提出相应的设计策略和优化措施:1)合理选址、选型;2)灵活采用技术指标;3)多方案综合比选等。结果表明,以上措施在巫镇高速公路互通立交设计中的应用,显著提高了互通立交的安全性和通行效率,减小了工程规模,说明在复杂控制条件下科学合理地进行互通立交的选址和布设的可行性。该研究结果可供同类工程参考。

摘要：为确定高桥隧比条件下高速公路桥隧相连的特长隧道洞口联络道的转换长度和结构形式,采用数值模拟方法,选用18.1 m的长头铰接列车为典型车辆,针对10 m~30 m五种左右幅间距及0°~45°四种行驶转换角度,模拟车辆行驶轨迹并计算联络道通行的最小长度。结果表明:1)在满足转换车道基本长度的前提下,模拟隧道洞口联络道推荐长度采用30 m或40 m;2)基于模拟结果推荐的联络道长度,为超高桥隧比的巫镇高速隧道洞口联络道设计提供了重要的基础依据;3)在运营期间,该高速的洞口联络道实现了养护维修或异常工况下的交通转换,有效提升了道路防灾减灾和运营养护能力,为类似工程的设计提供了有益参考。

摘要：结合某山地丘陵地貌公路项目局部岩溶桥梁桩基施工项目,研究山地丘陵地貌局部岩溶桥梁桩基处治技术。在开展地质调查的基础上,进行逐桩钻探勘察,充分掌握岩溶分布情况及溶洞的大小和形态、上履层厚度等特征,根据溶洞分布情况及大小逐桩设计,合理确定桩基长度及桩端高程。实践结果表明,局部岩溶桥梁桩基做到逐桩钻探设计,合理确定桩基长度,有利于保障施工顺利进行,降低工程造价,可为同类地区桥梁设计施工提供参考。

摘要：针对建筑师缺乏关于定制化装配式建筑制造与装配的技术认知与研究前置等问题,文章旨在通过面向制造与装配的设计(DfMA)理论探索,建构适用于建筑领域的Df M A策略。策略研究分实施基础、面向制造的设计(DfM)和面向装配的设计(DfA)三部分,并基于莲花之居进行实践验证以形成实施框架,从而为建筑师提供面向定制化装配式建筑的DfMA策略指导与设计建造流程参考。

摘要：通过对既有安全风险管理基础数据进行标准化和数值化处理,包括巡视数据、监测数据、工程风险等级、工程风险类型以及工程设计参数等,借助案例库和神经网络研究,将传统依赖监测与巡视的单一预警判别方法升级为基于多源信息融合的工程安全状态综合智能分析。此外,设计一套定期动态评估与分级的工程安全状态智能分析系统,该系统以既有安全风险管理基础数据为基础,通过自动数据采集、智能分析、自动发布建议措施以及形象化展示等模块功能,实现对工程安全状态的智能判定。这一创新取代传统的人工判定方法,促进安全风险管控向智能化方向转变,为现场安全风险管理提供更为便捷、科学的管控决策和技术支持。

摘要：巫镇高速地处渝东北陕鄂渝三省交界的大巴山弧形构造地带,连接重庆奉溪高速和陕西平镇高速,是重庆第一条直连陕西的高速通道。为优化特长隧道和特大桥规模、降低施工难度,方案论证阶段采用“无人机航拍+VR技术”的创新手段辅助精细化选线,剖析了山区高速在沿溪线和越岭线方案选择的关键技术难点,通过综合比选后得到了安全、经济、环保的路线方案。该研究可供山区高速公路科学选线参考。

摘要：基于某隧道进口处3处危岩单体,详细进行野外调查、勘查、测绘,查明危岩的自然环境、水文和工程地质条件、危岩特征及变形破坏模式。分析形成危岩的内外因素,认为危岩形成的内因是活动断裂、地层岩性和地貌条件,外因是风化作用和大气降水。并采用定性分析及结合计算模型定量评价危岩的稳定性,危岩体在天然工况下处于基本稳定状态,暴雨和地震工况下处于欠稳定-基本稳定状态。根据危岩体的发育特征、破坏模式及隧道洞口的建设条件,采用清危、镶补凹腔、回填洞穴、锚固、封闭注浆的防治措施。