摘要：在分析磁流变减振器工作模式基础上,结合汽车减振器的工作要求,分别完成了混合模式和流动模式磁流变减振器的结构设计,建立了两种模式下的数学模型并进行了相关的仿真研究,设计出了产品并进行了试验研究。比较分析发现,二者阻尼力在低速时差异不大,但是在高速时差异较大。从工程实现和控制角度看,混合工作模式可以减少阻尼孔的堵塞并具有较大的可控倍数,其性能要明显优于流动模式减振器。通过试验证明,建立的模型、提出的设计思路和方法符合工程要求。

摘要：危岩是我国山地一种主要地质灾害类型,拦石网是近年应用的一种落石柔性被动防护系统。当前研究一方面重拦石网系统本身,轻落石运动特性,缺少初始运动参数;另一方面落石运动研究成果没有同拦石网系统特点相结合。本文将落石运动简化为综合摩擦运动,进行了危岩威胁区域预测。将落石在坡面运动状态归结为跳跃、滚动和滑动,并以危岩起始运动速度作为初始速度,通过分段计算得到落石沿坡面的完整运动路径。最后,根据落石运动特性计算结果,结合拦石网系统特点,提出了拦石网基于落石特性计算布设的原则和方法。工程应用表明:同传统刚性被动防护系统相比,拦石网环境适应性好、施工影响小、造价低、工期短。

摘要：阐述了地基应力分布及基础沉降的一般规律;应用结构力学方法和MIDAS Gen软件计算了上部结构考虑基础差异沉降产生的内力,并与恒载作用下结构中产生的内力进行对比,指出按照《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ 3—2010)考虑上部结构、基础和地基相互作用的必要性;分析了实际工程中采用沉降后浇带、变刚度调平等措施减小差异沉降对结构受力的有利作用。

摘要：针对控制输入通道中存在的时滞对磁流变半主动悬架系统控制品质的影响,建立含时滞的1/4汽车磁流变半主动悬架模型。从磁流变半主动悬架系统的时滞微分方程出发,根据滑模变结构控制理论设计出磁流变半主动悬架系统时滞依赖滑模控制器。通过理论推导,利用线性矩阵不等式(Linear matrix inequality,LMI)处理方法把系统时滞稳定的条件转化为LMI可行性分析,保证系统稳定的最大临界时滞求取转化成LMI中的广义特征值最小化问题。Matlab/Simulink仿真及道路模拟振动台上实车试验结果表明,在系统临界时滞范围内,时滞依赖滑模控制器能从根本上保证系统的稳定性,削弱时滞对系统控制效果的影响,有效地改善汽车的乘坐舒适性。

摘要：针对汽车助力转向制动过程中的动力学耦合关系,通过建立汽车转向和制动系统模型,分别设计了单个ABS及EPS子系统控制器和集成控制器,对两系统进行了集成控制,并将控制器局域网络应用到两系统集成控制中,采用SAE J1939协议,设计了CAN总线通讯系统。最后基于LabView进行了软件仿真和硬件在环实车试验。结果表明:基于CAN通讯的集成系统工作稳定,抗干扰能力强,汽车在转向制动工况下综合性能得到改善。

摘要：以湖北某地的钙基膨润土为原料,以碳酸钠为改性剂,对半干法的两种工艺各设计了一组正交试验,考察了钠化含水量、钠化剂用量、陈化时间和挤压次数对钠化效果的影响,通过数学分析选择了最优工艺。结果表明改性土的性能均达到了铸造生产的要求。

摘要：东北三省已经进入深度老龄化社会、中国适老化景观设施建设滞后和国内居家养老占主导等多重背景下,寒地城市社区适老化景观设施设计策略研究显得紧急且重要.以长春市为例,对不同类型小区的景观设施适老化状况进行了调查研究,并以社会公平和通用设计原则为基础,针对不同类型小区表现出的规律提出一系列总体上的景观设施设计策略,从社区景观设施建设角度实现积极老龄化.

摘要：提出了车辆动力学稳定性控制的控制目标,基于滑模变结构控制理论,并综合考虑主动制动车轮的滑移率对车辆稳定性的影响,设计了车辆动力学稳定性控制器;基于ADAMS/Car和MATLAB/Simulink联合仿真平台,分别采用阶跃转向工况和单移线工况进行了联合仿真,验证了该控制器的正确性。研究成果为实际车辆动力学稳定性控制系统设计提供了理论依据。

摘要：利用VB开发上位机的控制程序界面,设计了一种基于可编程多轴控制器PMAC的开放式组合机床控制系统。通过对PMAC多轴控制器的硬件构建及运动程序、PLC程序等的软件编写,完成了针对组合机床的开放式控制系统开发。

摘要：一、运筹——和喜欢的人,在喜欢的频道,看喜欢的节目《咔嚓瞬间》诞生于2013年3月本溪电视台的全面改版。起初,节目研发团队做了很多考虑。从社会发展看,随着全民物质生活的普遍提高,摄影、摄像技术的不断进步以及摄影工具的不断更新和拓展,它的普及势头不可限量。一个以影像为基础的新的视觉文化,越来越深刻地影响我们的生活。作为现代信息主要载体之一的电视,它的本性就是影像叙事,它本身也是摄影衍生出来的艺术,所以,两者的相交融和互为托表是非常容易操作的。