摘要：教育学生珍惜生命、理解生命的意义、建立积极向上的人生观已成为我国教育中不可忽视的一环。本文从生命教育的理念追求、生命教育的课程设计、学生的生命体验和教师的生活方式等几个方面详述了一所学校在生命教育的研究与实践中的历程。

摘要：对粉末冶金法制备的两种不同钨含量的钨合金材料进行SHPB试验和原位拉伸试验,研究了钨合金中钨含量与其显微组织、断裂方式及力学性能之间的关系。结果表明,在拉伸情况下随着钨含量的增加,钨合金的破坏方式由W-W间开裂转变为钨颗粒开裂,材料由韧性变为脆性。利用Ostwald烧结理论,对两种材料的微观结构进行预测,结果与实验符合较好。利用细观力学模型对所观察的实验结果进行了定量解释。烧结理论和细观力学相结合,可建立材料烧结条件、体积分数及力学性能之间的关系,为材料的设计、制备和力学性能的预测提供理论依据。

摘要：为研发满足航空航天医学等研究要求的超重旋转复合运动模拟系统,基于离心机的转臂式结构,采用框架式的自转座椅替代传统的固定座椅,并引入链传动作为自转驱动;搭建PC+可编程逻辑控制器(PLC)+伺服电机+编码器的离心机控制系统,以及IPC+驱动器+步进电机的自转座椅控制系统;在控制系统软件设计方面注重离心机实时运行监测及便携式自转座椅的稳定性控制。对所研发的超重旋转复合试验平台开展超重、旋转及超重旋转复合3种模拟工况的精度测试试验,结果表明,平台能够实现超重、旋转及超重旋转复合等环境模拟,离心机与自转座椅均具有较高的控制精度,运行过程安全平稳,达到了预期要求,可用于航空航天特因环境下生物体生理响应或设备测试等实验研究。

摘要：针对载人月球探测再入加速度安全性评估与防护设计问题,探讨半弹道跳跃式再入过载下卧姿和躺姿对人体生理效应的影响。利用载人离心机模拟跳跃式再入过载环境,选拔11名志愿者分别以卧姿和躺姿开展实验。实验过程中监测人体的心率、血压、血氧饱和度等生理指标,并记录志愿者主观感受。结果表明:峰值为3 G、5 G的过载对人体呼吸和心血管系统产生影响,造成血氧饱和度降低和心率升高;志愿者均能够耐受峰值为5 G的超重过载,实验完成后不适症状消失,并且生理指标恢复正常;与卧姿相比,躺姿状态下志愿者主观不适症状减轻,心率增加和血氧饱和度下降值更低。综合考虑志愿者生理反应指标和主观感受,过载防护设置建议优先选择躺姿。

摘要：目的探讨典型月地返回再入方式对人体加速度响应的影响,为载人深空探测再入加速度安全性评估与防护设计提供依据。方法利用HybridⅢ生物力学假人进行超重离心实验,通过大型载人离心机模拟Apollo10号、嫦娥5号T1试验器返回再入过载环境,采集假人头部、胸部及臀部的加速度动态响应数据,对比分析“联盟”座椅卧姿状态下假人身体不同部位的动力学响应规律。结果假人重要部位的动态响应与再入模式下的过载曲线变化趋势基本一致,各部位合成加速度值较为接近;+Gx为主要过载响应,+Gz加速度响应整体水平较低,头部+Gz峰值相对较高,从头部到臀部+Gz峰值依次减小。结论人体重要部位的动态响应与返回再入过载曲线保持一致,且在头部具有较高+Gz分量。在典型月地返回再入模式下,应加强乘员头部防护。

摘要：月面着陆冲击问题是载人登月工程面对的技术挑战之一,保障着陆稳定性及减少冲击载荷是问题的关键。本文依据美国阿波罗登月舱公开的技术资料,针对月面着陆冲击问题展开分析。概括介绍了宇航员参与的月面主动避障着陆;简述了登月舱的缓冲结构以及着陆速度的设计包线,并分析了登月舱内宇航员设置为站姿的原因及其冲击防护措施;简单介绍了在地面上进行登月舱模拟月面着陆冲击试验的两种方法;最后,提出了该领域未来需要进一步研究的课题。

摘要：目的探讨飞船从月球轨道跳跃式返回地球过程中体位姿态对人体动力学响应的影响,明确内脏器官的位移和变形情况,为返回舱内乘员姿态的设置提供依据。方法利用人体生物力学模型HUMOS作为乘员替身,分别建立了卧姿神舟座椅和躺姿阿波罗座椅的有限元模型。在Hyperworks有限元分析平台上进行了人体动力学响应的仿真分析,利用离心机实验数据对模型进行标定后,分别以类嫦娥和类阿波罗跳跃式返回过载曲线为上述模型的输入,进一步仿真分析人体的动态响应,包括重要内脏器官的位移和变形分析。结果躺姿模式下人体重要部位头、胸骨、骶骨的合加速度响应曲线的形状和峰值均与输入相一致;而卧姿模式下虽然这些部位曲线的形状相似,但骶骨处的峰值相对较低。躺姿模式下内脏器官的受力状态和变形以胸背向受压为主,而卧姿模式下内脏器官在+Gx和+Gz的共同作用下产生位移和挤压变形,且人体内脏器官位移和变形大于躺姿模式。结论从人体内脏器官位移和形变最小的角度考虑,建议飞船从月轨再入返回过程中乘员的姿态设计应优先选择躺姿。

摘要：针对航空航天环境医学多因素耦合研究欠缺、复合环境模拟实验设备缺乏等问题,本文基于模块化设计思想,研制了低压舱,并与已有的超重平台耦合,搭建了低压超重复合实验平台。通过理论分析、仿真建模等方法,对该低压舱的硬件、软件进行了设计与选型,并对耦合低压舱的低压超重复合实验平台进行了测试。结果表明:在低压舱体积为0.09 m3、重量小于20 kg的约束条件下,低压舱的结构安全系数为1.2;实验平台运行平稳,稳定性不受超重过载影响,仅受设定的压力值的轻微影响,且在各个工况下压力的波动范围和相对误差有限。This paper addresses the issues of insufficient multi-factor coupling research in space environmental medicine and the lack of integrated environmental simulation equipment. Based on modular design principle, a low-pressure chamber was developed and integrated with an existing overload simulated platform to establish a low-pressure and overload integrated environment simulation platform. By theoretical analysis and simulation modeling, the hardware and software of the low-pressure chamber were designed and selected, and the performances of the low-pressure and overload integrated environment simulation platform were tested. The results show that under the constraints of the low-pressure chamber with a volume of 0.09 m³ and a weight of less than 20 kg, the structural safety factor of the chamber is 1.2. And its stability was unaffected by overload conditions and just influenced by the given pressure values slightly, and the fluctuation ranges and relative errors of pressure were limited.

摘要：为了探索卧姿半弹道式再入时的人体动态响应,通过载人离心机模拟飞船半弹道式返回再入大气层过载曲线,对比分析卧姿状态下HybridIII生物力学假人头部、胸部及腰部的动力学响应。结果显示假人各部位胸–背向响应占优势。头部、胸部、腰部沿胸–背向的加速度由低到高,增长幅度较小;而沿头–盆向是由高到低,差异性明显,头部最高,胸部和腰部加速度较为接近。该实验研究为载人深空探测工程实践提供了数据基础,为载入加速度耐限制定及安全防护设计提供指导。

摘要：飞船返回段宇航员需要经历超重和冲击两个特殊加速度环境的考验,加速度超过人体耐受限度时会导致乘员的损伤,甚至威胁到生命安全。因此,在飞行器设计中应充分考虑人体对加速度耐受限度,采取有效防护措施,确保乘员身体健康和生命安全。然而,男性和女性的加速度耐受限度是否一样,这一问题值得进一步讨论。本文综述了性别差异对加速度损伤影响的研究进展。