摘要：介绍了用于光谱测量的三种多通道检测器 (电荷注入器件、电荷耦合器件、MOS图像传感器 )的原理 ,对主要型号多通道检测器的特性进行了分析与比较 ,讨论了在设计光谱仪器时选用多通道检测器的原则。

摘要：根据形状记忆合金 (SMA)的超弹性特性 ,设计、制造了一种SMA复合摩擦阻尼器 ,该阻尼器利用SMA超弹性阻尼与SMA丝的约束作用使阻尼器内部产生摩擦来共同耗散振动能量 .介绍了阻尼器的结构构造及工作原理 .通过试验研究了加载频率、位移幅值对阻尼器力学性能的影响 .试验结果表明 ,在试验频率范围内 ,阻尼器的刚度、输出力、耗能等主要力学参数随加载频率的改变而变化较小 ;位移幅值是影响这些力学参数的主要因素 ,当阻尼器在小位移的情况下 ,其刚度变化较小 ,而输出力和耗能与位移基本成线性关系 .但在大位移的情况下 ,阻尼器的输出力变化较小 ,而其割线刚度减小 ,耗能有大幅度的增加 .分析表明 。

摘要：主要介绍了防滑装置的工作原理,设计了一种用于测量提升机防滑装置摩擦力的试验装置,包括整体结构的设计、液压系统的设计、电控系统的设计,并介绍了各个物理量如压力、滑动速度、温度等的测量方法。

摘要：该文建立了拖拉机整机系统７个自由度的数学模型，推导了驾驶室质心振动的频响函数和振动响应的功率谱密度的计算公式，提出了一种驾驶室悬置参数的优化设计方法，并通过整机试验对优化结果进行了验证，通过实施该优化结果，使拖拉机驾驶室内的耳旁次声由原来的１０６．３ｄＢ降低到１０２．４ｄＢ．

摘要：提出了一种适用于低层及多层房屋抗震的锥形非固结隔震支座,建立了该支座在水平剪切、滑动和斜面压剪阶段的力学模型,对10组不同设计参数的支座试件进行了参数试验研究,包括坡度角、橡胶层厚度、加载位移及竖向压应力与支座水平力学性能的相关性,试验结果表明所提出的理论模型与试验结果吻合较好,得到了支座设计参数与耗能影响规律。并进一步给出了锥形非固结隔震结构的高宽比在不同场地的限值,Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ类场地的高宽比限值分别为2.3、1.7、1.3和0.5。通过有限元软件探讨其在地震作用下的响应规律,结果表明在不同力学参数下锥形非固结结构的抗震能力均较显著。

摘要：作为一种新型清洁能源,海上风力发电受到人们的广泛关注,近十年发展迅猛.海上风电结构既不同于陆上风电结构,也区别于传统的海洋平台,既要考虑风对风机、塔架的作用,也要考虑波、浪、流、冰对水下支撑结构和地基的作用,还要考虑高倾覆力矩作用下地基的变形和承载力.然而,与之相关的水动力学、土力学、结构动力学及流-固-土耦合力学等的现有理论,还远不能满足工程设计和建设的需求,亟待发展.本文在阐述海上风电工程发展现状、结构形式与特征的基础上,重点阐述有关海上风电结构(包括固定式和浮式)的耦合水动力载荷与响应、地基的动力响应与承载特性的研究发展趋势,从水动力学、土力学和结构动力学的角度,凝练其中亟待开展深入研究的关键科学问题,包括:近海复杂海洋环境条件、海上风机系统的耦合水动力载荷、支撑结构和地基的动力响应等,并据此提出近期研究的发展方向,为从事海上风电工程研究和建设的科技人员提供参考.

摘要：环形燃料零功率反应堆是首个双面慢化环形燃料作为核燃料的反应堆。本文采用周期法、落棒法获取环形燃料零功率反应堆的临界参数、控制棒价值、元件价值、含Gd元件的反应性效应等关键参数,对环形燃料零功率反应堆的物理性能进行实验研究,验证环形燃料反应堆堆芯物理设计计算程序。结果表明:根据外推过程确定堆芯临界装载环形燃料元件96根,实心燃料元件172根,此时k eff为1.00040,堆芯调节棒价值为-247.5 pcm,安全棒价值为-1358.4 pcm;元件价值与理论值平均偏差为1.3 pcm,含Gd元件反应性效应与理论值平均相对偏差为8.8%。本文结果为环形燃料的工程化设计程序提供关键数据支撑。

摘要：针对模型尺度参数ae对高程异常计算的影响进行数值分析;利用各模型位系数方差信息及区域高精度GPS/水准数据分析国际上新近公布的ITG-GRACE2010S、AIUB-GRACE03S、EIGEN-6C、GOCO02S、DIR_R3、TIM_R3、SPW_R2、gif48以及EGM2008多类重力场模型对应不同谱域的位系数精度;提出采用简单谱组合方法和加权谱组合方法来提高高程异常的计算精度。在试验区域,计算结果表明,各模型的中低阶(约135阶)位系数整体精度要优于EGM2008模型,gif48和EIGEN-6C模型的整体精度均优于同阶次的EGM2008模型,简单谱组合方法和加权谱组合方法均能提高区域模型高程异常精度。

摘要：对多功能液压源控制系统的功能需求进行了分析,并从硬件、软件两方面对控制系统控制原理做了介绍,指出通过工业级可编程序控制器可实现系统各个工作模式的灵活转换、系统状态参数的实时监控;并在对应的工作模式下辅以变量清洗程序和状态跟踪工作程序,较好地满足了整个系统的控制功能需求。

摘要：从多路径传输拥塞控制算法设计原则出发,综合分析了多路径传输的特点及公平性问题,提出值得探讨的多路径公平性评价体系。综述了现有的多路径拥塞控制的研究成果,并指出拥塞控制的发展方向以及值得研究的关键技术。