摘要：城轨交通传统车地通信依赖地面基站中转,导致较大的信号传输时延;传统通信系统易受基站故障和链路干扰的影响,降低了通信的可靠性,甚至对交通安全造成潜在风险;目前城轨交通轨旁设备多采用有线通信方式,建设与维护成本较高。基于无线自组织网络(Ad-hoc)的城轨交通车地通信方案可以有效节约布网成本。通过构建以轨旁设备、列车和车站汇聚节点为核心的无线自组织网络,承载城轨交通业务数据传输,降低了控制环节与接口复杂度,能够实现实时的车车、车地安全通信。设计基于无线自组织网络的城轨交通车车通信综合承载系统,并利用无线自组网基站、信道仿真器、可调衰减器等设备在实验室环境下模拟城轨交通环境,验证了车车通信能力。测试结果表明:Ad-hoc系统具有自组织无中心、低网络延时、强网络鲁棒性、多跳传输等特点,能够满足城轨交通业务的需求。

摘要：阐述新型铁路AX型信号继电器工作原理及结构特点,建立接点系统机械反力力学计算模型。通过SolidWorks软件建立继电器三维模型,提出基于Abaqus的新型信号继电器建模与仿真,对继电器有限元分析中单元类型选取、网格划分技术、边界条件定义、整机建模方法及参数设置进行深入研究。通过Abaqus对新型信号继电器的吸合与释放运动过程仿真,分析继电器机械特性指标。结合计算、仿真及实测三方对比,证明该建模方法能准确分析继电器机械特性,可为新型铁路信号继电器设计提供依据。

摘要：为保证高速列车的行车安全,必须建立防止异物入侵的安全防范体系。在铁路客运专线与公路并行区段采用柔性防护时,必须预留一定的变形空间,以保证受到异物冲击后的柔性防护网不侵入铁路建筑限界。通过有限元仿真计算和现场性能试验,准确把握柔性防护网在规定的冲击能量作用下的最大变形数据。仿真和试验结果表明:柔性防护网的最大变形量随着冲击能量的增大而增大,最大变形距离达1.8 m以上。建议设置在铁路客运专线与公路并行区段之间的柔性防护网,其垂直冲击能量设计标准取为:一般区段9.3×104J,加强区段1.7×105J;且柔性防护网预留变形空间的宽度以不小于2.0 m为宜。

摘要：铁路信号安全型继电器作为铁路信号设备关键器材,运行的可靠性和安全性是保证信号系统正常工作的必要条件。20世纪60年代我国成功研制AX系列继电器,在铁路信号自动控制领域发挥了巨大作用,但在使用过程中也暴露出一些问题。针对安全型继电器接点强制引导、接点回跳时间等关键技术问题,通过产品结构设计、理论计算、仿真验证、制造工艺、样机测试等多方面改进研究,样机测试结果表明设计方案合理可靠,为安全型继电器技术提升奠定了基础。

摘要：分析了影响青藏铁路行车安全的主要因素 ,基于青藏铁路“快速通过高原 ,减少站点布局 ,减少定员 ,减少劳动强度”的原则 ,提出了建设青藏铁路行车安全保障信息系统的总体设计思想 ,并根据青藏铁路站点分布和自然条件情况 ,提出了青藏铁路行车安全保障信息系统及其各子系统的初步设计方案。利用现代化的传感技术、自动检测技术 ,自动采集设备的运行状态信息及环境因素信息 ,并应用先进的信息处理技术和计算机网络传输技术 ,将各种安全信息传送至调度中心和维修部门 。

摘要：轨道电路在无碴轨道条件下的传输问题制约了无碴轨道的推广应用。全程绝缘化处理、调谐区绝缘化处理和优化轨道电路设计是目前改善轨道电路传输特性的主要途径。调谐区绝缘化处理可以降低工程造价,但对于改善谐振式轨道电路传输特性作用有限,由此带来的协调与配合等问题还需要进一步研究。

摘要：对联调联试中发现问题进行整理、总结与分析,既是积累经验,提升联调联试方法、指导现场维护的需要,也充分体现了我国高速铁路列控系统不断总结、完善和优化的过程;联调联试过程中发现诸多工程质量导致的问题,也暴露一些在功能需求、系统接口以及互连互通等方面的一些问题或不足,通过优化车载制动模型、加强集成测试与系统接口设计等措施可以有效避免这些问题。

摘要：联调联试是我国高速铁路建设过程中的一个重要环节,是新建高速铁路按照设计速度一次开通运营的重要保证。信号系统测试技术是联调联试技术体系的重要组成部分,对于保障我国高速铁路信号系统安全运营、促进信号系统技术进步发挥了重要作用;同时,通过十年来的联调联试实践,信号系统测试技术得到了长足的发展,测试标准与方法实现了与国际接轨,综合检测列车从无到有并达到了世界先进水平,实验室仿真测试技术不断完善,基于云平台和大数据的自动测试、智慧化测试技术已初步形成。

摘要：CTCS-3级列控系统是高速列车安全、可靠、高效运行的关键技术之一。为检验列控系统的总体设计方案和功能需求,在系统集成工作完成后,应在动态条件下,对系统设计方案、总体功能需求和系统接口关系与安全性等进行联调联试。CTCS-3级列控系统联调联试属于典型的黑盒测试,武广高速铁路CTCS-3级列控系统联调联试以黑盒测试技术为基础,将测试模型、测试案例、测试数据、缺陷管理与试验环境充分结合,促进了列控系统联调联试技术的发展。

摘要：货车运行过程中面临的安全隐患众多 ,对行车安全构成了极大的威胁。建立货车运行状态在线监测系统是货车运行安全的重要保障。通过对货运列车所面临的安全隐患及其特点的分析 ,提出了货车运行状态在线监测系统的基本原理。