摘要：为研究大跨度钢管混凝土拱桥拱脚结构的复杂构造和受力问题,该文以一座主跨为280 m钢管混凝土桁拱桥为背景,采用Midas/FEA建立基于拱脚和桥面板与钢横梁详细组合单元的全桥模型,详细计算了外包混凝土拱脚结构各构件在恒载和最不利车道荷载作用下的应力响应规律,分析了外包混凝土对拱脚各构件的受力影响。进一步对比分析了加大拱脚钢管混凝土构件直径和加厚拱脚外包钢管壁厚两种优化方案对无外包混凝土拱脚各构件的受力影响规律。计算结果表明:①外包混凝土可有效减小拱脚各构件的应力;②对于无外包混凝土拱脚结构,拱脚下弦杆是控制设计的关键;③增加钢管混凝土拱脚上下弦杆的管径和外包钢管壁厚均可有效减小无外包混凝土拱脚下弦杆的应力;④考虑施工效率和成本,实际工程中建议采用增加钢管壁厚的无外包混凝土拱脚设计方案。

摘要：针对山区长大桥梁运营安全风险评估,从结构性风险源、人为因素导致的风险源、气候因素、地形地质因素、地震和水毁5个方面归纳总结了山区长大桥梁运营阶段的常见风险源,简要介绍了风险评估方法,旨在为提高抗风险能力提供理论支持。结果表明:风险源的辨识是一个动态的过程,应当建立风险源辨识与分析、监测与预警、应急处置等风险源管理体系,对突发事件做好风险善后处理,确保应急队伍、设施、物资等保障,同时还应当事先针对应急措施做好培训与演练。

摘要：以某变截面整体现浇箱梁的荷载试验为工程背景,运用Midas Civil有限元数值分析软件并结合梁格法建立有限元模型,以等效梁格的方式模拟上部结构的受力,将桥梁外荷载作用等效转换为试验荷载作用的方法进行承载能力的评估,根据模型理论分析和荷载试验的结果对比分析,验证变截面连续箱梁结构受力变化情况,为类似工程提供合理参考。

摘要：文章针对跨度40 m、单幅宽度为12. 45 m、三车道、双箱单室某高架钢箱梁桥,采用MidasFEA有限元分析软件,建立全桥有限元模型,进行应力和变形分析。在保持腹板间距,U肋布置和顶底板厚度不变,以满足设计规范要求,选择横隔板间距为设计参数进行优化。重点分析横隔板从17道减少到15道、13道、11道和9道时,车轮荷载重轴施加于跨中横隔板中间的顶板,顶板和U肋下缘的挠度、纵向正应力和横向正应力的变化规律;以及车轮荷载重轴施加于横隔板支点处的顶板,顶板和U肋下缘纵向正应力和横向正应力的变化规律。结果表明:随横隔板数量增加,重轴施加于相邻横隔板中间或支点处,顶板和U肋下缘的挠度和应力的绝对值都减小。根据计算,采用11道横隔板能满足设计规范要求。

摘要：城市钢箱梁桥面通常使用正交异性钢桥面。文章以某双箱单室钢箱梁钢桥为研究对象,应用有限元软件MIDAS FEA建立全桥简化实体单元模型,根据第二体系计算在不同工况下各部件最不利内力结果,进而确定活载最不利工况,并利用双目标综合评价函数对顶板厚度和U肋厚度提出设计优化。

摘要：桥梁结构大件运输通过性评估是一项高风险、高难度的工作,提出三种评估方法的原理和适用条件:中小跨径梁桥或图纸资料缺失的桥梁时,可开展活载效应对比,快捷便利;对于拱桥及活载效应对比不通过的桥,开展极限承载能力验算,并根据桥梁的检测状况考虑适当的检算折减系数;对于极限承载能力验算不过但相差不大、缺少图纸资料且活载效应对比不通过、存在一定程度病害无法准确评判承载力的桥梁进行荷载试验。本文旨在为桥梁结构大件运输通过性鉴定提供参考依据。

摘要：魁北克大桥是当时世界上最长悬臂桥,施工过程中两次垮塌。事故调查发现:第一次垮塌主要是受压弦杆组合截面设计不当,采用的容许应力过大;第二次是起重设备构件断裂引起中跨落水。该文基于垮塌发生的全过程,从工程技术和工程管理两个方面分析垮塌原因,总结宝贵教训。

摘要：冲击回波法可用于检测预应力混凝土梁孔道灌浆效果,为验证其可靠性,以有限元软件ABAQUS建立冲击应力波的检测模型,分析应力波在不同缺陷设置模型中的云图及应力传播过程的规律,论证冲击回波法检测孔道灌浆的可靠性,旨在为工程检测提供参考依据。结果显示:孔洞体积的增加后P波传播绕射的距离变长,而孔洞大小对于测量精度影响不大;不同的波纹管材质对于结果影响较小。