摘要：南京长江大桥是长江上第一座由我国自行设计和建造的双层式公铁两用特大桥梁,是不可移动文物,其公路桥与两侧桥台相接的引桥及分叉落地桥梁采用双曲拱桥。双曲拱桥原防排水设施为桥面设泄水管排除雨水,少部分雨水下渗通过石灰煤渣土填料后在主拱及腹拱背钻小孔排至地面。经过近50年的运营,由于桥面泄水孔数量偏少、拱上填料强度降低、渗水孔堵塞等原因,双曲拱桥桥面水损坏病害非常突出。维修改造设计时对防排水设施进行更换并增强桥面结构层,对桥面及拱圈增设排水孔和渗水孔,并在主拱圈及腹拱圈背面采用涂刷柔性防水涂料的改进方式。通过多重防排水设施的改造设计,彻底解决了南京长江大桥双曲拱桥桥面水损坏病害问题,大大延长了文物双曲拱桥的长期耐久性能。

摘要：结合湖州内环北线苏家庄立交SC匝道第5联混凝土弯箱梁桥的设计,探讨了在不影响结构整体美观效果的基础上,通过适当增大箱梁腹板斜率来保证受压区高度满足规范要求。另外,通过边跨梁端及中跨跨中不对称梁高的设计,改善了连续刚构桥的整体受力状况;通过加大边墩处梁端横向支座中心距,避免了弯箱梁桥的横向支座脱空。相关措施对同类桥梁的设计具有很好的借鉴和指导意义。

摘要：南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式公铁两用特大桥梁,它是不可移动文物。其公路桥与两侧桥台相接的引桥采用了中国自主创新的双曲拱桥。经过近50年的运营,双曲拱桥的耐久性病害非常严重,迫切需要维修加固。加固改造必须遵循文物保护要求的“修旧如故”的总原则,设计通过多方案比选,最终确定在不改变其结构体系、基本不改变其外观的前提下,适当恢复并提高其承载力,着重提升其耐久性。通过双曲拱桥主拱肋外包薄层混凝土、更换拱上轻质泡沫混凝土填料等技术措施,达到了结构加固及文物修缮的相关要求及预期。

摘要：就桥梁结构基频计算方法做了相关的研究和探讨,并对各标准跨径的简支空心板梁桥、简支转结构连续小箱梁以及T梁桥的冲击系数一一做了计算,并制成表格,以供设计计算人员参考,最后对规范条文提出了相关意见和建议。

摘要：通过对预应力混凝土连续箱梁桥悬臂浇筑施工的研究,阐述了线形控制的基本原理,并结合工程实践介绍了Kalman滤波法在线形控制中的应用,指出线形控制的关键问题在于合理确定梁段施工预拱度。

摘要：软土地基上建造上承式连拱拱桥,结构对基础的要求相对较高。介绍了浙江某21孔半圆孔连拱拱桥,针对桥址段软土地基的特点,对拱桥的基础进行了重点设计与计算,提出了设计中需重点关注的内容。其相关设计计算方法可以作为类似工程的借鉴和参考。

摘要：软土地基上建造上承式连拱拱桥,结构对基础的要求相对较高。以浙江省某21孔半圆孔连拱拱桥为例,针对桥址段软土地基的特点,对拱桥的基础进行了重点设计与计算,提出了设计中需重点关注的内容,其相关设计计算方法可以作为类似工程的借鉴和参考。

摘要：结合昆山某交叉口拓宽改造需要,介绍在单跨空心板梁桥与实心板梁桥之间进行桥梁拼宽的方案。根据桥梁结构受力特点,对空心板梁桥上下部结构均采用连接的拼宽方案,拼宽后的空心板梁桥与实心板梁间上下部均分离、桥面采用纵向钢板伸缩缝的方式,使新老桥梁间受力明确、传力良好,以最小的代价换取了较好的经济和社会效益。

摘要：南京长江大桥是长江上第一座由我国自行设计和建造的双层式公铁两用特大桥梁,是不可移动的文物。其公路桥与两侧桥台相接的引桥采用双曲拱桥,其中南岸引桥第56孔跨越老沪宁铁路线。经过近50年的运营,双曲拱桥的耐久性病害非常严重。施工图加固设计阶段拱下加固方案采用主拱圈下缘拱肋外包薄层混凝土为主要措施的增大截面加固法。涉铁孔双曲拱桥项目实施期间需保证铁路线正常运营,主拱圈加固实施难度很大。根据项目实际条件,结合结构计算分析,对56孔主拱圈创新性地采用拱背增大主拱圈截面,既提高了主体结构的承载能力,又保证了桥下铁路线的总体正常运营,达到了理想的加固效果。

摘要：以20世纪90年代一座典型的变截面连续梁桥为例,对其进行结构验算,发现结构中存在的不足,并结合现场调查的桥梁病害,分析病害产生的原因,提出大桥加固改造方案,为类似工程提供借鉴。