摘要：损伤容限型TC21钛合金具有优良的力学性能和工艺性能,主要应用于航空航天重要的承力构件,但TC21较小的导热系数使其车削时产生较高的切削温度,从而加剧刀具磨损和降低加工质量。采用正交车铣对TC21进行切削试验,设计了一种新的正交车铣测温方法,对比TC21车削和正交车铣的切削温度,分析车铣切削参数对切削温度的影响规律,采用扫描电镜(SEM)验证了高切削温度导致的热冲击不是造成车铣刀具破损的主因。该研究为合理优化正交车铣的切削参数提供了理论依据。

摘要：为合理预测正交车铣已加工表面粗糙度,基于正交车铣运动原理建立铣刀底刃点的运动轨迹解析模型并验证其模型正确性,在此基础上提出车铣已加工表面微观形貌仿真算法并验证其可行性,仿真不同切削参数下车铣已加工表面的三维微观形貌、预测表面粗糙度值,分析其变化规律。结果表明:齿数和转速比对正交车铣已加工表面微观形貌和表面粗糙度的影响最大,偏心量、轴向进给量和切削深度对微观形貌和表面粗糙度的影响甚小。

摘要：对风剪、塔影和尾流对风速的影响进行研究,建立了风力机数学模型。对某风场中的风速进行仿真分析,结果表明风速相对于原先的风速明显减小,从而使得风力机的输出功率明显比自然风速下的功率要小。对风轮的输出功率和电机的输出功率、风能利用系数和叶尖速比进行了仿真分析,结果表明:在该风场中,所选风力机的输出功率在额定功率以下,风能利用系数和叶尖速比变化范围较小,风力机没有达到合理使用。

摘要：针对低风速工况,制定风力机偏航控制的策略,对偏航控制的输入量、输出量进行模糊化处理,建立偏航模糊控制器控制规则,完成了偏航的模糊和PID分段控制器的设计,并在Matlab/Simulink中搭建仿真模块。仿真结果表明:设计的Fuzzy-PID控制器的输出曲线能在合理的时间内达到稳态,克服了PID控制的超调和波动,较好地实现了控制要求。

摘要：针对低风速和高风速两种工况,制定风力机变桨距控制的策略,建立风力机变桨距机构各部分的数学模型,设计模糊PID参数自整定控制器并进行仿真。仿真结果证明:模糊PID参数自整定控制器能有效地抑制发电机输出功率和转速在起始阶段的超调和波动,且能较快地达到稳态,较好地实现了控制要求。

摘要：经浮选工艺处理后的工业煤泥浮选尾矿浆表面有大量的白色泡沫,且大量泥煤混合物沉在尾矿浆底部,这两个问题严重影响浮选机器视觉检测的精确度。采用SolidWorks软件,对去沫传动轴和底部搅拌部分进行了详细设计,在此基础上完成了煤泥浮选尾矿浆泡沫消除装置的三维设计,该装置能消除煤泥浮选尾矿浆泡沫,并且能搅动沉在底部的泥煤混合物使其均匀分布在尾矿浆中,为后续的机械视觉检测提供可靠的检测基础。

摘要：TC21是我国自行研制的第一个具有独立自主知识产权的高强高韧损伤容限型钛合金,广泛地使用在航空航天等领域;TiAlN涂层刀具广泛地应用于各种材料的切削加工。使用TiAlN涂层刀具进行了钛合金TC21的车削试验研究,通过单因素试验法研究了不同冷却条件、刀尖圆角半径和切削参数条件下的刀具耐用度情况,分析总结出后刀面的边界磨损和碎断破损是刀具主要的两种宏观失效形态,为TiAlN涂层刀具在钛合金TC21切削加工的推广提供了参考依据。

摘要：针对风能的随机性、不稳定性以及风力机模型的大扰动、多变量和非线性特点,对风力机组模型的仿射非线性系统进行精确反馈线性化,设计基于最优控制理论的非线性最优控制方法——线性二次型最优控制,并通过仿真验证该新型控制方法的有效性。仿真结果表明:当风速超过额定风速时,该控制方法能将风力机输出功率限制在额定功率10%的范围之内,同时该方法具有较好的精度、稳定性和响应时间短的优点。

摘要：对电主轴单元中轴承的结构设计进行讨论,分析了轴承在满足一定性能前提下,其设计的步骤和方法;对其设计的内容,包括轴承的选择、轴承预加载荷的确定、轴承润滑方式的选择进行了介绍。

摘要：齿轮是大型筒体粪污发酵装置重要的零部件之一,粪污发酵装置较大的工作载荷使得齿轮启动时因突加载荷过大容易导致齿根折断。为解决此问题,采用Solidworks2016软件的有限元分析模块对设计齿轮的关键轮齿在突加载荷作用下的力学性能进行研究,分析关键轮齿在突加载荷作用下齿根处的应力情况。结果表明,设计的齿轮具有良好的齿根弯曲疲劳强度,满足设计要求。