摘要：庐山站南端设置联络线可串联九江枢纽与京港高速铁路九江至南昌段(简称“昌九高铁”),实现九江及池州方向南下动车走昌九高铁通道。为保证联络线平、纵断面满足相关规范、避开既有影响的因素,同时优化联络线长度,降低工程投资,对DK2+575接轨方案与DK4+440接轨方案进行比选。经综合比选,推荐采用DK4+440接轨方案,该比选思路可为类似联络线设计提供参考。

摘要：京港高速铁路九江至南昌段(以下简称“昌九高铁”)位于江西省北部,线路北起九江市,向南经庐山市、共青城市、永修县、昌北机场,终至南昌市,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道中京港(台)通道的关键区段,也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分。庐山南站位于庐山市,为本项目新建车站,本文结合城市规划、环境敏感点、工程措施、工程费用以及地方政府意见,对昌九高铁庐山南站的设站方案进行了综合研究比选。

摘要：根据国内外诱导式新风系统的发展状况和目前发展特征,又因新风系统效率普遍较低,设计了一种诱导式新风系统。通过控制器(ESP8266)单片机,该系统实现了新风系统自启以及对空气数据进行监测,完成对数据的自动跟踪和实时传输与监测,从而大大提高新风系统的新风效率,实现智能控制。

摘要：新建黄冈至黄梅铁路位于长江经济带中部,通过本线及与本线衔接的路网,为区域经济的合作发展和全流域协调协作带来基础性保障,是区际间人员交流和产业转移深入发展的有力支撑。主要从铁路整合并站可能性、车流强度、运营距离及综合投资等因素考虑了引入黄梅地区的方案选择,并最终确定黄梅南站接轨方案（方案Ⅱ）为推荐方案。

摘要：当前,国家提出了碳达峰和碳中和的长远战略目标,建筑行业是我国重要的经济支柱产业,其所涉及的领域具有极深的影响力,碳排放总量是当前需要关注的问题,并且随着工程建设规模的不断扩大,国家也对建筑行业的绿色环保发展提出了一定的战略要求。本文从绿色装配式建筑的健康、环保、节能宗旨出发,提出绿色设计、绿色选材、绿色建造、绿色运营的高层次绿色发展理念,使其建筑在运行期内,尽最大可能地节约资源、减少污染和生态保护,促进我国建筑行业更好地朝着绿色环保的方向发展。

摘要：为了研究HSP70(heat shock protein 70)是否可作为淞江鲈(Trachidermus fasciatus Heckel)养殖中的应激监测分子指标,根据鲤鱼热应激蛋白70基因序列(AYl20894)设计并合成引物,以淞江鲈肝脏组织总RNA为模板,获得淞江鲈HSP70基因cDNA部分序列,长度为480bp,GenBank登陆号为KC342053.序列分析结果显示此序列与红笛鲷(Lutjanus sanguineus)等有较高的同源性.同时,应用所获淞江鲈HSP70基因部分序列,以淞江鲈β-actin基因的序列(HM449124)为内参,利用荧光定量PCR技术,检测淞江鲈肌肉、肠、脑、皮肤、性腺、肝脏、心脏、鳃、鳍9个组织的表达差异.结果表明,HSP70在淞江鲈9个组织中普遍表达,其中在鳍中表达量最高,在性腺、鳃、脑、肌肉、肝脏、皮肤、肠中的表达量依次递减,在心脏中表达量最低.在鳍中HSP70的表达量可能成为衡量淞江鲈应激程度的指标.

摘要：风电齿轮箱中行星轮和轴承整合设计后,行星轮内孔作为滚动轴承外圈直接使用。针对该类行星轮内孔的磨削精度、质量和效益等问题,对行星轮内孔磨削方法进行了分析和试验,实际检测结果和分析相符,可供同行业加工参考。

摘要：为了更好的量化用户满意度、优化客户体验,通过分析移动端网络调研、电话调研、街头拦访等不同调研方式的特点,结合调研的信息量、信息价值以及车企实际情况,研究建立车企的售后服务满意度调研体系,有利于高效获取用户反馈信息,正确评价用户对所接受服务的满意程度。