摘要：不同于真空密闭洁净环境,电阻测量回路的导线和样品表面在开放环境中会吸附氧化性气体、酸性气体、水分子以及灰尘等物质。研究发现,测量回路伴随电势随时间变化曲线呈现出温差电势和化学电势两种效应;化学电势绝对值随时间呈现非单调衰减。此化学电势由金属结点上两个金属界面与吸附的水分子和其它化学物质所形成。通过分析0.01Ω和0.1Ω两个标准电阻测量时,回路伴随电势随时间变化,发现测试开始阶段化学电势占据主导地位,绝对值大约是0.4μV~1.0μV,在一段时间后衰减到一个很小数值,此时回路的伴随电势以温差电势为主,绝对值大约在0.1μV~0.2μV。化学电势衰减到稳定数值的时间可能受环境湿度影响较大,典型的时间大约在2000 s~3000 s之间。研究结果对于精密电阻测量及其相关测试系统设计和测试规范指定有参考价值。

摘要：研究了1个4kW质子交换膜燃料电池(PEMFC)动力系统的动态特性,包括极化曲线随温度变化、负载快速变化时的动态极化曲线,负载突变时功率、电压、电流的特性。实验表明,温度对极化曲线影响主要表现在活化过电位上;动态极化曲线一般位于稳态极化曲线上部,加载和减载的动态极化曲线之间存在滞后;时间分辨率为1s时,功率、电流对突变负载的响应不存在波动,而开路电压存在波动。

摘要：测量10-8Ω数量级的电阻或监测导电材料组织的变化,设计高精度电阻数据自动采集与实时显示系用Keithley 2182纳伏表并配用K型热电偶进行电压测量和温度测量,用PF66M型数字多用表结合/输出卡与端子板供给直流恒定电流,并用Delphi开发数据自动采集和实时显示软件。通过对铸铝测分析,该系统工作可靠,显著提高了材料电阻测量的精度与效率。

摘要：首先测试了北京飞驰绿能电池技术有限公司设计制造的 18kWPEMFC电堆 ,得到了输出电流、电压、反应气体流量、加湿温度、电池堆上循环水入口和出口温度、以及电堆尺寸、质量等一系列参数。为了优化循环水管理 ,建立了循环水管理物理模型 ,该模型仅依赖于电堆输入和输出等宏观参数 ,不必考虑诸如质子交换膜的水迁移系数和冷却板、双极板上流场结构等微观参数。该模型在优化循环水系统配置、简化控制系统参数等方面具有一定优势。模型分析指出 ,在该发动机散热机制中 ,可以忽略热辐射以及反应物质流入流出对电池堆温度影响 ,循环水散热量占 97%。 18kWPEMFC发动机对散热器部分有较高要求 ,现阶段尚缺少燃料电池专用设备 ,采用中档轿车用散热器在经济和技术上都比较合适。为了达到快速启动目的 ,PEMFC电动汽车必须配备功率较大的二次电池 ,二次电池功率依启动时间而定。

摘要：针对一个2.5kW氢空质子交换膜燃料电池(PEMFC)堆,研究了不同负载下电堆侧面的温度分布、不同温度下电堆极化曲线、以及不同电流时单电池电压的变化。实验表明,PEMFC发动机设计中以下几个问题应该予以关注(1)电堆温度分布具有明显非均匀性,中心温度一般比边缘高,减小温度不均匀性对于充分发挥电堆性能具有重要意义;(2)低温下电堆性能比高温低很多,并且低温大电流时电堆难以稳定,这增加了发动机低温启动难度;(3)单电池一致性的提高,可以提高电堆性能,减小辅助系统功率和体积。