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某车型怠速时驾驶室轰鸣音优化设计
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《内燃机与配件》2018年 第13期 5-8页
作者：李庆成 李要刚 贺胜男 刘炳寅 秦松梅 刘光辉郑州日产汽车有限公司郑州450000 郑州宇通客车股份有限公司郑州450000 
为降低某车型驾驶室轰鸣音,本文从激励源、传递路径、车体响应等三个方面对该车噪声产生的原因进行了分析。通过测试分析,发现车体的NTF峰值频率是24.8Hz,这与发动机怠速激振频率为26.7Hz极为接近,造成共振并辐射噪声,低频率噪音产生耳...
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