摘要：在温度为 2 90～ 360K ,氧气压力为 0 .10～ 0 .2 5MPa、无光照和Cu催化条件下详细研究了大庆直馏柴油和焦化加氢柴油吸氧速率和吸氧加速率的变化规律。结果表明 ,两种柴油的吸氧速率和吸氧加速率随时间的增长而逐渐减小 ,随氧气压力或温度的升高而迅速增大。温度和氧气压力越高或时间越长 ,柴油吸氧速率和吸氧加速率的变化幅度越大。柴油的吸氧速率和吸氧加速率在短时间 ( 0 .15MPa)或高温 ( >330K)时的变化幅度较大 ,焦化加氢柴油的 (起始 )吸氧速率和 (起始 )吸氧加速率远高于直馏柴油。

摘要：将含聚乙二醇抗静电改性剂的聚醚聚酯共聚物（第四单体）与阳离子可染聚酯（ＣＤＰＥＴ）共缩聚反应，可制得抗静电的阳离子可染涤纶树脂（ＡＮＴＣＤＰＥＴ），该树脂具有良好的耐久抗静电性、染色性、可纺性及良好的力学性能。

摘要：在传统减粘裂化工艺基础上开发出的临氢及供氢剂减粘裂化和催化减粘裂化能有效地抑制生焦反应 ,可大幅度提高减粘裂化反应的苛刻度与馏分油产率 ,产品质量亦能得到明显改善。我国减粘裂化工艺虽起步较晚 ,但在吸收国外先进经验的基础上得到了迅速发展 ,已在高桥、广州等地建成十余套减粘裂化装置 ,尤其是延迟减粘裂化及上流式缓和减粘裂化等工艺的开发都标志着我国减粘裂化工艺技术的进步。我国氢源相对匮乏 ,一定程度上制约了临氢减粘裂化工艺的发展。供氢剂和催化减粘裂化不用氢气 ,因而寻找供氢效果好、来源广泛、适宜的工业供氢剂和催化剂是开发供氢剂和催化减粘裂化技术的关键。

摘要：在温度为 2 90～ 360K、氧气压力为 0 .10～ 0 .2 5MPa、无光照和Cu催化条件下详细考察了温度和氧气压力对大庆直馏柴油和焦化加氢柴油吸氧氧化性能的影响。在给定的试验条件下随温度或氧气压力的升高 ,柴油的吸氧量迅速增加 ;氧气压力或温度越高或时间越长 ,柴油的吸氧量越大 ;在短的吸氧时间下柴油吸氧量的变化幅度较小 ,而在长的时间下柴油吸氧量的变化幅度较大 ;低温对直馏柴油的吸氧量影响较大 ,而高温对焦化加氢柴油的吸氧量影响较显著 ;氧气压力对直馏柴油的吸氧量有较大的影响 ,而对焦化加氢柴油的吸氧量影响较小 ;低温或高氧气压力下焦化加氢柴油的吸氧量小于直馏柴油 ,而在高温或低氧气压力下焦化加氢柴油的吸氧量反而大于直馏柴油。柴油中含有某些不饱和烃 ,特别是共轭二烯烃、环烷、芳香烃类等不安定组分的种类越多及含量越高 ,就越容易发生吸氧氧化反应 ,安定性能或质量下降越明显。

摘要：针对枣庄市民服务中心"石榴花"造型钢结构的设计施工一体化技术开展了相关研究。技术人员利用Rhino创建BIM模型,模拟出杆件形式、交接及位置关系。通过联动设计院、加工厂,对钢结构进行了力学计算和安装过程的仿真模拟,实现了板件提、下料和加工的数字化,为钢结构的"高空散装"拼接、高精度合拢安装与卸载及后期叶片弧面玻璃幕墙基层施工夯实了基础。

摘要：随着建筑造型越来越复杂,异型幕墙不仅给设计,也给施工增加了难度。本技术依托枣庄市民服务中心"石榴花"造型,深度应用BIM技术,对造型表皮进行了曲率分析,重点针对面层交接部位的受力模型,运用十字圆盘及球铰螺杆的连接方式,结合机械铸造工艺,研发形成了一套角度有限可调、适应性较强的玻璃幕墙系统,使用一套系统实现了不同角度的玻璃幕墙安装,达到了创效的目的,同时呈现出较好建筑应用效果。