摘要：为保证厦漳跨海大桥北汊主桥(主跨780m的双塔双索面半飘浮体系钢箱梁斜拉桥)成桥后内力和线形满足设计要求,采用以无应力状态法为理论基础的施工控制方法,考虑结构非线性,进行参数识别和平差计算,根据桥梁结构特点确定合理的成桥及施工阶段状态,对该桥进行施工控制。在施工控制中利用无应力夹角确定钢箱梁现场安装位置,利用索长拔出量快速确定张拉索力,并根据大桥结构特点及温度变化情况,采用单侧顶推为主、配切为辅的中跨合龙方案,有效地控制了合龙风险。通过全面严格的施工控制,厦漳跨海大桥北汊主桥实现了高精度顺利合龙,桥梁线形及内力均符合设计要求。

摘要：对大跨度预应力混凝土刚构连续梁桥支座修复的设计思路以及大吨位顶升施工技术难点进行了论述,同时对于此类维修施工应进行施工过程监控,以保证结构安全和达到设计目的。

摘要：为保证某钢桁梁双索面铁路斜拉桥成桥线形满足要求,对施工全过程进行了施工监控,分别对制造、安装、测试及计算分析等可能会造成线形误差的因素进行分析,并结合实例进行对比,采用参数识别修正控制方法,调整和修正有限元计算模型参数,使桥梁的线形处于受控状态。

摘要：多跨连续刚构桥具有联长、跨多等特点,施工时由于施工工序变化、混凝土龄期不同、合龙顺序变化等对结构内力及线形影响较大,可能会偏离设计预期,给结构线形及内力控制带来较大难度,结合结构分析,对支座预偏设置、高墩压缩量计算及合龙等关键技术进行重点分析,保证结构线形及内力符合设计要求。

摘要：基于有限元分析理论,对武汉二七长江大桥的静动力特性进行了研究,通过结构的竣工通车荷载试验,对现场采集的试验数据与理论计算数据进行了对比分析,结果表明:桥梁结构静动力实测值与理论值吻合较好,桥梁整体工作性能满足设计要求。

摘要：由于桥梁结构处于海洋或恶劣自然环境条件下,结构的耐久性问题越发严峻,尤其是钢结构的表面涂装,涉及到涂装体系的选择及长期的维护。随着时间的推移将有大量的桥梁涂装进入老化维修期。为此,介绍影响涂装防腐寿命的主要因素及维修设计需考虑的原则,为今后同类型桥梁的涂装维修提供借鉴。

摘要：依据无应力状态控制理论,以厦漳跨海大桥南汊主桥施工为背景,研究结合梁斜拉桥标准梁段施工、边跨合龙施工、中跨合龙施工控制方法。施工中斜拉索分两次张拉,桥面板湿接缝滞后1个梁段浇筑;施工过程中以主纵梁安装、浇筑湿接缝和斜拉索第二次张拉3个阶段为重点控制工序。通过采取悬臂端压重、调整合龙口附近的斜拉索索力、对边跨支架区梁段刚性转动和竖向顶升等控制措施,使边跨合龙状态满足顺接合龙的要求。中跨采用长圆孔工具拼接板为辅的自然降温法合龙方法;根据观测结果确定夜间最大温差,计算合龙间距的变化量,进而确定工具拼接板长圆孔的尺寸及合龙梁段的实际长度。