摘要：钻爆法施工技术发展迅速,隧道开挖钻孔、初期支护、二次衬砌等关键工序均在一定程度上实现了机械化及智能化施工,而炸药装填工序仍以人工为主。开挖过程使用凿岩台车进行钻孔作业越来越广泛,结合凿岩台车研发一种炸药智能化装填系统必要且实用。文章结合乳化炸药自身特点、装药设备现状,将装药工作单元分散布置在凿岩台车和装药台车上,同时配套开发了凿岩控制、装药控制和爆破优化软件,分别用于钻孔过程、装药过程以及爆破优化过程,实现了钻爆一体化施工与循环优化。该系统在宜兴联络线晓峰隧道进行现场应用试验并获得成功。

摘要：对四个采用不同连接构造装配制作的预制混凝土叠合板试件进行单调静力加载试验,研究试件的破坏形态、承载极限等力学性能,并进行有限元分析。结果表明:各试件均经历弹性阶段、弹塑性阶段及破坏阶段,属于延性破坏,试件承载力均达到设计预期,与现浇试件理论计算的承载力相当;所有试件的破坏位置均出现在连接区域之外的断面,并非在跨中位置,实现了节点处“强连接”的目标;钢筋U型连接以及侧面开槽封闭环筋搭接连接构造的钢筋均能实现有效锚固;叠合板的预制层可与后浇层协同工作。

摘要：为研究装配式混凝土U型钢筋环扣连接的搭接长度,制作了1个现浇梁柱节点试件和3个不同搭接长度的U型钢筋环扣连接节点对比试件,进行低周反复拟静力试验,观察各试件的破坏模式,研究其滞回性能、承载力、变形能力及钢筋的应力发展过程,分析装配式混凝土U型钢筋环扣连接的合理搭接长度。结果表明:装配式节点试件承载力高于现浇节点试件;不同搭接长度试件的延性及耗能能力有所不同,搭接长度的增长有利于试件承载力、延性和耗能能力等抗震性能的提升;基于试验结果,拟合回归了U型钢筋环扣连接的合理搭接长度,对装配式混凝土U型钢筋环扣连接节点的优化设计提出了建议。

摘要：研发了一种装配式混凝土U型钢筋环扣连接技术,对采用4种不同连接方式的试件进行拟静力试验,观察试验现象及破坏形态,分析各种连接的刚度、延性、滞回性能、耗能能力等。结果表明:U型环扣连接节点的承载力较现浇节点有很大程度提高,且连接部位破坏时钢筋未达到屈服,尚有较大优化空间;采用90°弯锚连接节点的搭接钢筋在往复荷载作用下的承载力等同于现浇节点,在延性、刚度退化、耗能能力等方面比现浇节点和U型环扣搭接方式差一些,未能在混凝土中实现有效锚固,混凝土压碎时搭接钢筋未屈服;采用U型环扣搭接方式虽然在延性方面较现浇节点差,但是承载力和刚度退化方面表现均优于现浇节点;U型环扣连接方式的试件存在钢筋排布密集的问题,混凝土对钢筋的握裹能力较弱,搭接区域的混凝土较早损伤破坏;对比一次性搭接方式,U型环扣分批搭接方式对混凝土的局部损伤更小,连接的延性和耗能能力更优;采用分批搭接方式的构件受力钢筋在搭接处为受拉屈服,滞回环饱满,受力状态良好,是提高U型环扣连接的有效措施之一。

摘要：通过对开敞式椭圆形大跨屋盖进行刚性模型风洞试验,研究了不同风向角、不同开孔位置对大跨度平屋盖风荷载特性的影响,对比分析了屋盖外中内缘典型测点及开孔前后的风压系数云图及脉动风压谱。研究结果表明:开孔前后屋盖表面风压分布基本一致,均以负压为主,且负压极值位于迎风前缘处;外檐开孔削弱了屋盖迎风前缘气流分离作用,减少的风吸力最大,因此在几种开孔位置中外檐开孔的减风效果最为明显。通过各区域典型测点的脉动功率谱对比可知,屋盖前缘区测点较中后缘区域的谱值大,从前缘到外檐,逐渐由低频向中频转移,在高频区域屋盖后缘的典型测点谱值高于屋盖前、中部典型测点的谱值。

摘要：论述了基于VFP6.0开发的超市管理系统的设计,并针对现有超市管理的缺陷开发了一套管理系统,同时介绍具体开发的过程和相关技术。

摘要：为提高隧道施工中混凝土喷射的效率与质量,减轻劳动强度并使作业人员远离喷射区域,在机械化操作的基础上,研发喷射机械手智能化控制系统,对智能化控制系统的构成、各子系统的原理与作用进行介绍。喷射机械手智能化控制系统采用全站仪作为测量仪器,采用定位算法计算隧道大地坐标系与湿喷机基坐标系之间的转换关系;采用三维激光扫描仪获取待喷面的点云空间坐标,计算待喷面的超欠挖信息;利用机器人学建立喷射机械手运动学模型,设计正解算法与逆解算法计算喷射机械手的空间位姿,并根据目标空间位姿反算喷射机械手各关节运动值的路径规划系统。工程实践结果表明:智能化喷射控制系统可以对周边环境进行识别,根据识别结果规划喷射路径,并根据不同区域的超欠挖情况动态控制喷射参量。

摘要：本文设计了一种基于AT89S52单片机和集成稳压器L296的数控开关电源,由键盘控制输出电压并可实现0.1V的步进,电压输出值由LCD实时显示。实现过程中也考虑了误差校正、故障自诊断、过流过压保护等功能,具有较高的实用性。