摘要：在极限工况下,牙嵌式自由轮差速器可将转矩完全传递给单侧驱动轮。这必将导致主、从动环所受应力增大,容易发生断齿现象。传力齿的强度是牙嵌式自由轮差速器设计过程中需要重点考虑的因素。本文根据牙嵌式自由轮差速器的结构与工作原理,以猛士越野车为例,运用Ansys Workbench软件进行仿真分析,对传力齿进行设计对不同齿形及齿数的消声环强度进行计算,选择出合理的消声环齿形和齿数。

摘要：消声环是牙嵌式自由轮差速器降噪减震的重要零部件。在差速器的工作过程中,主动环与从动环频繁的接合、分离容易导致消声环齿的断裂。消声环齿的强度是牙嵌式自由轮差速器设计过程中需要重点考虑的因素。本文根据牙嵌式自由轮差速器的结构与工作原理,对牙嵌式自由轮差速器消声环进行设计。通过Solidworks进行建模,并用Ansys Workbench进行仿真分析,对不同齿形及齿数的消声环强度进行计算,选择出合理的消声环齿形和齿数。

摘要：为提高军用车辆的越野性能,基于齿轮几何学和机构学原理,在限滑差速器的基础上设计出一种具有锁止功能的螺旋齿轮限滑差速器,运用Solid Works软件进行了实体建模,为后续的仿真和参数化设计打下了基础,结构设计结果具有可行性,对于军用车辆差速器的改进优化、提升军用车辆在极限情况下的适应性具有一定的参考意义。

摘要：主要针对机械锁止式限滑差速器的锁止机构进行研究。利用Solid Works软件对锁止机构实体建模。在达到限滑极限时,对锁止机构进行力学分析,通过计算得到不同限滑极限与离心机构各参数的关系,基于MATLAB对计算结果进行验证,得到离心机构各参数对车辆限滑极限的影响。结果表明可通过改变锁止机构的相关参数得到不同的限滑极限。根据仿真结果的分析得到相应的设计策略,为离心机构的系列化生产提供理论依据。

摘要：我们很难想象一个没有音乐的世界。音乐从外部世界传进我们的耳蜗,沿着螺旋不由分说地进入:街上随意进入的一家餐厅,校园里略带睡意的悠扬午后,手机里五花八门的软件视频,我们被音乐包围着。