摘要：轨迹成形法是一种基于反向设计思想的轨道设计方法,它假设待研究的轨道呈现某一形状,利用数学曲线进行逼近从而得到设计结果。逆多项式轨迹成形法为小推力地球转移轨道设计和数值求解最优轨迹过程中初值的选取提供了新的研究思路。首先结合轨道动力学方程和逆多项式曲线模型给出了轨迹成形法的设计过程,并在考虑时间约束的情况下对小推力转移轨道进行设计。仿真结果表明逆多项式轨迹成形法适宜于小推力转移轨道设计,并且其设计结果是一组近优解,可以作为求取精确最优轨迹的初值猜测。

摘要：可重复使用运载器(RLV)大包线再入过程中,广泛存在模型不确定与外界干扰,会给姿态控制器的设计带来不利影响,为此提出了一种神经网络自适应控制器设计方案。基于时标分离原理设计了快、慢双回路控制结构。在此基础上设计了径向基神经网络(RBFNN)自适应律,用于在线估计模型不确定和外界干扰力矩,并在控制器中进行补偿。仿真验证表明,RBFNN自适应控制器能良好地完成姿态跟踪控制,有效地抑制干扰力矩对姿态控制的影响。自适应律能够在线估计真实的飞行器动态和外界干扰力矩,控制器具有抗扰动能力。

摘要：针对变比冲发动机作用下燃料最优地球逃逸轨道设计问题,给出了一种基于间接法的组合设计算法。该组合算法包括初值猜测技术和边值问题求解器两个部分:利用最优解的必要条件在初始时刻小邻域内构造一组关于协状态初值的线性方程组,以此给出短周期任务的初始猜值,然后结合曲线拟合技术猜测长周期任务的初值;边值问题求解器通过构造一个与待求解两点边值问题相对应的无约束优化问题,引入Armijo收敛性条件对迭代步长进行线性回溯搜索校正,以保证算法的全局收敛性。针对不同任务周期最优逃逸问题进行数学仿真,仿真结果表明该组合算法收敛性好,迭代次数少,对小推力轨道设计具有良好的应用价值。

摘要：金属类专业的现有课程体系虽然在理论知识和实践技能方面都为学生提供了扎实的训练,但学生们往往难以将分散在不同课程中的知识点融会贯通,形成一个完整的知识体系。由此可见,缺乏一门能够使学生灵活运用所有专业知识的综合应用型课程。因此,设计了“Materials Engineering and Performance”专业选修课,涵盖了微观组织调控、强化机制、塑韧化机理,可帮助学生将金属材料科学的理论知识融会贯通,培养他们设计新型金属材料的能力,以有效应对科学和工程领域中的实际问题。

摘要：目前我国轨道交通行业发展迅速,各种行车交路同时存在,主要对Y型交路组织进行分析,在分析应用状况和交路特点的基础上,提出Y型交路中运营交路设计、司机交路设计以及制约因素等。本文就Y型交路关键环节深入分析,并给出应对措施。

摘要：对具有陡峭带外特性的交叉耦合滤波器进行了分析,以四腔交叉和三腔交叉耦合形式作为单元电路,发现了相连时各节电路的带外传输零点各自独立,这一特点使得这种结构的滤波器容易调节,通过实例证明了该操作的可行性和正确性。采用发夹式微带线结构进行滤波器设计,同时运用全波电磁分析软件,对滤波器进行了仿真、优化并对其结果作了讨论分析。

摘要：针对新一代运载火箭结构动力学与控制系统耦合强烈、严重影响火箭的飞行稳定问题,提出一种基于多体动力学虚拟样机建模与仿真的方法,有效解决运载火箭姿态动力学模型地面难以验证的困难。首先阐述了在运载火箭姿态动力学分析中应用多体虚拟样机的基本思路;然后对多体动力学模型与传统火箭姿态动力学模型在建模原理上的差异进行分析,指出引入多体仿真技术的意义;最后针对新一代火箭,提出并实现一种多体虚拟样机建模方法,仿真并验证了新一代火箭姿态控制模型与控制参数设计的正确性。本文的研究表明,航天器系统设计中常遇到复杂的动力学耦合问题,采用多体动力学虚拟样机仿真是一种行之有效的方法。

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摘要：本文以海峡国际会展中心景观设计为例,探讨如何通过延伸城市空间机理与职能、与建筑空间形态密接、合理组织交通活动与停留空间、有机融合自然景观等方式,实现大型公建入口外部空间与城市空间的景观一体化设计。

摘要：RLV再入飞行动态快速时变,强耦合与非线性严重,为此在非线性动态逆控制的基础上,提出了一种结构化的鲁棒控制器设计方法。根据RLV再入飞行动态,建立了其姿态控制仿射非线性模型。基于时标分离原理应用NDI方法进行了RLV控制结构的线性化,克服了小扰动线性化损失飞行器动态信息的缺点。根据RLV再入控制性能指标要求引入优化的思想,采用鲁棒优化方法实现对性能指标与干扰抑制能力的折衷。所设计的结构化鲁棒控制器能有效实现对RLV再入姿态的控制,并具有抗干扰能力,克服了NDI方法对模型的依赖性。