摘要：为了分析单螺杆制冷压缩机单滑阀能量调节机构的工作特性,基于压缩机的工作过程确定了滑阀在不同负荷下的特征角度,得到了不同负荷下任意转角位置处的有效旁通面积和有效排气孔口面积。分析了旁通口初始位置与排气口初始位置对有效旁通面积、有效排气口面积、气量调节范围和内容积比调节的影响。结果表明:旁通口初始位置越靠近排气端,滑阀在相同的轴向位移下所能调节的气量范围越大,当旁通口初始位置向排气端移动的距离从0增加到15mm时,气量调节范围增大了20%;排气孔口初始位置影响排气开始时间及内容积比,当排气口初始位置向排气侧移动的距离从0增加到15mm时,排气开始角延迟了10°,内容积比增大至2.25倍。通过对单滑阀调节机构几何特性的分析,为今后滑阀调节过程的研究以及滑阀的优化设计提供了基础。

摘要：为了分析涡旋型线偏置对动盘尺寸和动力学特性的影响,建立了压缩机几何、热力学和动力学模型,对使用不对称代数螺线型线的涡旋压缩机进行了研究,并通过试验测量的背压和流量对模型的有效性进行了验证。结果表明,动盘的自转力矩在一周内正负交替变化,对型线进行偏置后,可以将反自转力矩增加到-0.61 N·m,但是此时动盘尺寸将增大1 mm;以最小动盘尺寸为目标对型线偏置进行优化,动盘半径可以减少约3.5 mm,其重量能减少6.1%,静盘和壳体的尺寸也能相应得到减少,动盘所受的自转力矩幅值将大幅增加,十字滑环最大受力将会增加到原型线的约3倍;由于动盘尺寸减小,轴向气体力、背压力和推力轴承推力都会降低,需要对背压孔位置进行调整以防动盘出现倾覆;对型线进行偏置可减少涡旋压缩机尺寸,但需要注意动盘受力变化。研究成果为涡旋压缩机型线设计、动力学分析提供了指导。

摘要：以某公司生产的空调涡旋式压缩机为研究对象,基于Workbench软件,采用热-压力耦合的方法分别研究了不同压缩角下的涡盘变形情况。结果发现,涡齿轴向变形由内而外,呈逐渐下降趋势,在齿头部位的轴向变形量最大。本文根据理论计算结果,设计合理的涡盘齿顶修正方式,并进行实验验证,实验结果表明,修正之后的涡旋压缩机不仅可以实现齿顶密封效果,减小压缩机内泄漏、同时也使动静盘之间的磨损下降。引言:在涡旋压缩机设计过程中,为保证轴向密封效果,通常将动盘背压力(综合背压力)设置为大于轴向气体力的1.2~1.3倍(李连生,涡旋压缩机,机械工业出版社,1997),以迫使动盘在运动过程中,动盘齿顶与静盘底面之间始终处于接触状态(包括静盘齿顶与动盘底面)。然而,涡旋压缩机在工作过程中,动盘的受力及其运动是一个非常复杂的过程,有多方面因素的制约及恶劣状况,在此恶劣状况下长时间运行,悬臂梁涡齿的齿根部位极易由于应力集中而造成疲劳破坏,甚至造成涡齿断裂,严重威胁着涡旋压缩机的可靠性运行和使用寿命。

摘要：在涡旋压缩机设计过程中,确保动盘稳定运转是设计中核心技术点之一。为更准确的计算动盘运转稳定性,以某型号的涡旋压缩机为研究对象,结合压缩机实际运转过程,分析动盘受力特性;推导出动盘运转稳定性计算的理论数学模型,将复杂的动盘运转稳定性问题转化为止推反力作用点的求解问题。通过试验掌握了背压与转速之间的线性关系,进一步完善全频段动盘运转稳定性计算模型,并提出动盘运转稳定与否的判定基准,为涡旋压缩机的设计提供理论参考。

摘要：采用计算流体力学方法对除雾器内流场进行数值模拟。除雾器内气液两相流动的数值计算主要用基于欧拉-拉格朗日方法的离散相模型。流体被当做连续相,其流场可通过时均N-S方程求得,而离散相液滴的轨迹则可通过已经计算的流场追踪得到。通过计算不同工作参数下除雾器的除雾效率和压降,分析并总结了不同参数对除雾效率和压降的影响规律,对除雾器的优化设计和选型有指导作用。

摘要：针对脉动真空灭菌器内壳与横加强筋末端焊接区产生裂纹的问题,应用ANSYS有限元分析软件对其进行交变载荷疲劳分析。其结论对脉动真空灭菌器的设计及优化均有参考价值。

摘要：2019年11月9日,安九铁路鳊鱼洲长江大桥N1-N2号墩40余米的高处,全桥首片49m箱梁顺利浇筑完成(见图1),标志着鳊鱼洲长江大桥正桥拉开了上部结构施工序幕。鳊鱼洲长江大桥是新建安九铁路关键控制性工程,大桥北侧位于黄梅县、南侧位于九江市,距离下游已建成通车的九江长江二桥约5.3 km。全桥共设有2座通航孔斜拉桥(见图2),其中南汊通航孔主桥长1320m,为主跨672m的双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥,是目前国内首座高速铁路交叉索面钢箱混合梁斜拉桥;北汊通航孔为(49+2×140+49)m独塔四跨单箱六室曲线预应力混凝土斜拉桥。大桥按两线350 km/h高铁、两线200 km/h客货预留线标准合建设计。

摘要：现行迷宫式活塞压缩机在工作过程中,活塞与气缸之间保持高度的对中性难度较大,因而活塞与气缸壁之间的设计间隙取得较大,造成容积效率低下,尤其是在较高压差下(10 MPa以上),容积效率仅有50%。因此,实现活塞的精确定心,减少活塞与气缸壁之间的间隙,大幅度提高容积效率,成为迷宫压缩机研究的最迫切的问题。提出了一种以电磁力实现活塞精确定心的新技术,将目前的悬臂活塞导向机构改为两端简支的活塞导向机构。模拟结果表明,通过此电磁定心方案,可将活塞的径向偏心位移由目前减小至0.01 mm以下。

摘要：2020年12月14日,安九铁路鳊鱼洲长江大桥北汊航道桥N17号桥塔上下游塔冠封顶,从塔梁同步施工转序进入牵索挂篮悬臂施工;12月30日,南汊航道桥5号墩桥塔也成功封顶,南岸进入钢箱梁单悬臂架设。鳊鱼洲长江大桥是安九铁路跨越长江的重要通道,设计速度达350 km/h,其控制工程北汊航道为一座单箱六室曲线预应力混凝土斜拉桥,南汊航道为一座主跨672 m的交叉索面混合梁斜拉桥。

摘要：采用基于密度泛函理论的第一性原理计算方法,研究了Mo含量对Ti-xMo-Sn(x=1~5)合金相稳定性、弹性性质及其电子结构的影响,采用Voigt-Reuss-Hill近似方法估算了体系的多晶弹性模量,提出了低模量Ti-Mo-Sn合金的价电子准则,为医用钛合金的设计提供了理论基础。结果表明:Mo元素合金化能明显提高Ti-xMo-Sn合金的β相稳定性,所有合金都满足力学稳定性要求,随Mo元素含量增加,合金的体积模量B逐渐变大,而剪切模量G和杨氏模量E先减小后增大,其中Ti-3Mo-Sn具有最低的杨氏模量(48.47 GPa)和最佳的延展性,在生物医用领域展现出巨大潜力。Ti-xMo-Sn合金的弹性各向异性A与Mo元素含量有关,低弹性模量取向始终沿晶体学方向。最后,结合Ti合金的总态密度(DOS)和分波态密度(PDOS)分析讨论了Mo元素对β相结构稳定性的影响机制。