摘要：为提出一种多轴向多激励的桥壳试验方法,并为桥壳虚拟疲劳试验研究提供有效的输入手段。建立桥壳有限元模型并进行模态分析与模态试验,分析模态和试验模态不仅振型一致,而且各阶固有频率误差均<5%;在此基础上,采用模态综合法提取出桥壳柔性体文件;通过有限元柔性体文件替换法,建立了桥壳多轴向多激励的刚柔耦合虚拟试验系统,并基于简谐信号和随机信号进行系统仿真验证。基于道路模拟激励谱进行桥壳虚拟道路模拟仿真试验,并采用多轴向多激励道路模拟试验系统进行了试验验证,结果表明仿真与试验信号在幅值和趋势上具有较高的一致性,所建立的桥壳多轴向多激励虚拟试验系统具有较高的准确性,从而为桥壳设计验证和评价提供了一种高效准确的手段和方法。

摘要：瞿秋白的《〈鲁迅杂感选集〉序言》是我国第一篇研究鲁迅思想和杂文的重要论文。他在《序言》中运用马克思列宁主义观点比较全面、系统而深入地论述了鲁迅的思想发展、战斗历程和革命传统,以及鲁迅杂文产生的原因、艺术特征和战斗意义。虽然在论述中还存在某些缺陷,但他对鲁迅研究的开拓性的历史功绩不可抹煞。

摘要：茅盾是鲁迅最早的知音,是第一位自觉地奋起捍卫鲁迅的文学批评家。他最早认识到鲁迅及其作品的价值和意义,给予了鲁迅的《呐喊》《彷徨》等文学创作以高度的,然而是正确、公允、科学的评价。茅盾对鲁迅创作的评论既有宏观的整体综论,也有微观的单篇分析。他都能以十分深刻的、敏锐的目光,慧眼独识地发现鲁迅作品的思想光辉和艺术创造美,并且热情地加以肯定,从而捍卫了鲁迅的战斗业绩。

摘要：从去年起，每当病后休养，躺在藤椅上，每不免想到体力恢复后应该动手的事情：做什么文章、翻译或印行什么书籍。想定之后，就结束道：就是这样罢——但要赶快做。

摘要：近年来随着城市中资源的高度开发,地下可利用空间备受关注。由于综合管廊设计和轨道交通建设同步实施,二者必不可少的都存在影响,将二者结合设计、共同实施成为建设者们需要探索的问题。在城市地铁和城市综合管廊共建的情况下,综合管廊下穿地铁车站附属结构,对综合管廊开挖支护形式进行优化,减小综合管廊与地铁交叉施工的相互影响。依托乌鲁木齐机场综合管廊与地铁车站共建的实际案例,深入开展管廊下穿地铁附属结构施工关键技术研究,以形成一整套管廊下穿地铁结构的施工方案。在解决本工程难题的同时,也为类似工程提供了借鉴思路。

摘要：针对目前在液力变矩器端盖扭转疲劳强度测试方法方面,采用电机加载存在响应特性差等不足,且没有关注应力分布的影响等问题,以液力变矩器端盖为研究对象,利用力学测试系统(mechanical testing simulation,MTS)液压传动伺服系统设计并组建具有高动态响应特性的液力变矩器端盖扭转疲劳强度测试系统。通过受力分析在液力变矩器端盖合理选取并布置了应变测点,以斜坡信号和正弦信号2种加载方式来模拟稳态加减速载荷和交变载荷,分别改变加载速度和幅值进行了多工况测试,并对测试结果进行了分析。结果表明:各测点应力均与加载幅值成正比,但由于正弦加载比斜坡加载快得多,因此相同扭矩的正弦和斜坡加载时,正弦加载引起的各点应力均偏大;采用斜坡加载时,加载速度对各测点应力大小影响不大,但采用正弦加载时,加载频率对各测点应力大小影响较大,基本上随着频率的增加,各测点应力大小正比例增大。

摘要：通过对某港码头扩建工程项目勘察资料和直排式真空预压法机理的分析,详细论证了直排式真空预压法在吹填土地基处理工程中的设计应用,并按平整场地和铺设垫层、插打塑料排水板、布置边界密封墙、布设射流泵和真空排水管网、安装监测仪器及铺设真空膜的步骤进行了设计施工,最后对研究区地表沉降、地下水位、分层沉降、孔隙水压力变化及膜下真空度进行了监测,简单讨论了直排式真空预压法在某港地区应用的优势。

摘要：拟建工程某滨海城市物流加工区纬七路与经四路交口东北侧。拟建建筑为3栋二层仓库局部单层及其附属建筑物,基坑面积为398×98 mm2,开挖深5.0 m。对某滨海城市物流分发中心勘察报告给出来的水文地质条件及前期施工经验,在保证结构安全稳定、经济合理和可行性的前提下,在基坑西侧选择了钻孔灌注桩的基坑支护方案,在基坑的东侧选择了土钉墙支护,在场地南北侧,选择了放坡开挖。并且由于地下水水位较高,采取了管井井点降水,保证地下水能够快速排出,使施工处于一个干燥稳定的环境。

摘要：为保证装船机作业安全,针对某6000t/h装船机,利用有限元分析软件ANSYS对装船机整机进行变形和应力状态分析。然后,采用动静态应变测试分析系统,对该装船机进行了现场应变测试。最后,将有限元计算结果与现场测试结果进行了对比分析。研究结果表明,有限元计算结果与现场测试结果较为吻合,同时说明该装船机的强度和刚度满足安全运行的要求,可为以后装船机的设计和现场测试提供参考依据。

摘要：机场救援消防车底盘系统因特殊的使用要求,其性能及技术都应达到重型越野汽车技术的最高水平。针对以上特点自主研发了机场救援消防车专用底盘,应用新型轮边减速器、流线型铝质蒙皮驾驶室、宽体式一体车架、空气弹簧和推力杆悬架机构等,在设计技术、制造工艺等方面均有突破性进展,并且遵循了系列化、功能化和多元化的特点,更合理地发挥了消防车的效能,解决了车辆加速性能不足、车辆最高车速较低、高速行驶稳定性不高、高速行驶时无法实施救援、空满载车辆高度变化过大等难题。