摘要：从抗震设防目标、抗震设防类别、场地分类、反应谱和抗震设计方法等方面对中国抗震规范GB 50011—2010与澳大利亚抗震规范AS 1170.4-2007进行了详细的对比分析,并指明了两本规范的异同,有助于进一步理解我国抗震规范GB 50011—2010,并提高对澳大利亚抗震规范AS 1170.4-2007的全面理解。

摘要：随着社会的飞速发展,人民生活水平的不断提高,为满足人们对建筑设计质量越来越高的需求,要求工程设计人员具有更多的适应性和灵活性,本文结合工程设计实例,对大跨度异型建筑设计进行论述。

摘要：京沈高铁北京朝阳站至五环路段为降低铁路给周围小区居民带来的噪声影响,采用全封闭式声屏障体系,总长约1.8 km。对该段全封闭式声屏障设计进行深入研究,包括平面、立面布置,现浇壳板与预制壳板对比,拱肋与壳板协同作用研究,拱结构配筋方法研究,声屏障地基及基础设计等。声屏障主体采用不等跨拱式混凝土框架结构形式,采用常规设计软件计算存在较大难度,通过编程提高该类结构的设计效率;拱脚基础采用重力式挡墙形式,设置基底逆坡抵抗水平力,降低工程造价。研究提出一套行之有效的铁路封闭声屏障设计方法,解决了铁路声屏障结构设计问题。

摘要："多媒体课件"简单来说就是教师用来辅助教学的工具。本文从三个方面阐述了作者对多媒体课件在艺术性方面存在的弊端的几点思考,期望能引起共鸣,尽早消除弊端,让多媒体课件更好地为教学服务。

摘要：超高层建筑航天工研院在21层设置了空中大堂,为实现镂空轻巧创意,配合玻璃幕墙竖向风格,结构采用钢吊杆悬挂空中大堂的楼盖。采用弹性屈曲分析法对穿层柱、穿层墙的稳定性进行了研究;采用PMM屈服球对穿层柱的正截面承载力进行了验算;采用弹塑性时程分析法对穿层墙的承载力进行了复核;采用行走激励振动响应分析法对空中大堂悬挂楼板进行了舒适度分析;采用应力分析方法对悬挂楼板的承载力性能进行了评定;采用性能化设计方法对悬吊空中大堂的钢吊杆的承载力进行了验算;采用弹塑性时程分析方法对吊挂梁进行了承载力验算。结果表明:穿层柱、穿层墙的稳定性满足规范要求;悬挂楼板的自振频率及竖向加速度满足舒适度要求;钢吊杆的选型合理可靠;穿层柱、穿层墙、悬挂楼板、钢吊杆及吊挂梁的承载力均能满足既定的抗震性能目标要求;采用的结构方案不仅较好地实现建筑创意,而且空中大堂的结构设计安全可靠,合理可行。

摘要：通过模型算例对墙式连接位移型阻尼器在框架结构中的平面布置和立面布置原则展开讨论。分析表明阻尼器平面布置宜规则对称,尽量布置于结构周圈以控制不规则布置产生的附加扭转效应;阻尼器竖向布置可连续布置或交错布置,交错布置时阻尼器的工作效率略高于连续布置,在层间位移角较大的低区楼层布置时阻尼器的工作效率较高。根据墙式连接阻尼器的构造特点,定义阻尼器受荷变形与结构楼层总变形之比为阻尼器的有效工作系数。通过简化推导得到阻尼器有效工作系数计算公式,分析不同连接布置参数对阻尼器有效工作系数的影响,有效工作系数越大,阻尼器的工作状态越理想。研究表明:阻尼器连接结构设计时增大框架梁截面高度和混凝土基墙宽度对于提高位移型阻尼器的有效工作系数最有效。

摘要：京沈客专在北京朝阳站段(里程DK16+700~DK16+800)封闭式声屏障采用带混凝土壳板的复杂拱形钢框架结构,通过合理的地上结构方案和桩基基础方案,在避让既有电缆管沟的条件下实现大跨度封闭式声屏障的功能要求。设计时对混凝土壳的模拟方式进行了详细研究,确定完全壳板刚度和折减壳板刚度包络设计的原则。对整体结构开展了稳定性分析和抗连续倒塌分析,确保结构具备足够的安全冗余度。针对声屏障的使用环境,分别从振动速度响应和构件疲劳应力方面评估了列车振动对声屏障结构的影响。针对超长混凝土壳板进行了温度工况专项分析,通过应用抗拔不抗剪栓钉有效控制了温度工况下的混凝土开裂问题。通过多项专项分析和设计措施,确保了声屏障结构设计的安全性和合理性。

摘要：北京朝阳站至五环路段(里程DK14+400~DK15+050)封闭式声屏障垂直轨线方向的结构跨度约40m,采用大跨度混凝土拱壳结构形式。结构拱形由斜线+圆弧+抛物线组成,满足建筑限高和景观要求;在拱顶抛物线段设置预应力平衡拉索,以平衡高位局部拱结构的推力,显著改善主拱结构和拱脚基础的受力状态。主拱之间的混凝土薄壳采用预制装配式壳板,通过优化SP预应力空心板和主拱结构的连接节点构造,提升主体结构施工效率的同时保证结构连接的可靠性。设计过程中,充分考虑施工组织方案,按照多个施工阶段进行包络设计;主拱结构各阶段的变形验算均满足规范要求,进行了拱结构的整体稳定性分析。主拱基础采用设反倾角的重力式混凝土条形基础形式,基础设计过程中充分考虑各种不利设计工况,充分保证基础设计的安全性。

摘要：提出一种由高强混凝土预制梁、高强混凝土预制柱、大变形能力节点、耗能系统、楼盖系统等组成的高性能装配式框架结构体系。利用非线性时程分析方法,对两组高性能装配式框架结构和普通混凝土框架结构在多遇地震和罕遇地震下的抗震性能进行对比分析。研究表明:通过合理的设计,高性能装配式框架结构能够实现与普通混凝土框架结构基本相当的小震和大震抗震性能,同时有利于装配式结构工业化优势的充分发挥,具有良好的工程应用前景。

摘要：京沈客专在北京朝阳站段(里程DK14+400~DK15+050)封闭式声屏障采用结构跨度约40m的大跨度混凝土拱壳结构形式,主拱结构之间应用单向简支的SP预应力预制板,主拱高位设置预应力拉索形成局部自平衡体系。针对预制壳板安装和预应力拉索张拉的工序开展不同施工方案对比分析,对比不同施工方案对应的结构受力和配筋设计情况。利用规范公式近似计算主拱混凝土的收缩应变和徐变应变,开展考虑混凝土收缩徐变的施工模拟分析,对收缩徐变造成的结构受力状态变化进行详细的研究。利用考虑塑性铰的动力时程分析方法分别对结构单体中间跨和边跨进行断索专项分析,研究了主拱结构的抗连续倒塌能力以及拉索更换的可行性。研究表明:考虑混凝土的收缩徐变,预应力拉索会产生一定的索力松弛,跨中段主拱的轴力也会有所下降,但不影响主拱结构受力的安全性。中跨或边跨发生断索时主拱结构均不会发生倒塌破坏,通过设置连系梁,混凝土拱壳结构具有较高的安全冗余度。