摘要：为研究混凝土泊松比差异对管廊结构抗震性能影响,基于动力时程分析法及相关抗震理论确定了人工边界类型及地震波等效节点荷载施加方式;其次,结合管廊受力特点及模型计算方式确定了土体、混凝土等材料的本构模型,并通过相关理论计算得到了模型所需力学参数,最后根据场地类型、抗震周期等因素确定了地震波类型,建立了地下综合管廊抗震分析模型,系统研究了管廊结构抗震性能。研究表明:(1)管廊峰值应力均出现在中隔板位置处,且应力反应随混凝土泊松比的增大而减小;(2)位移及加速度反应规律相同,随混凝土泊松比的增大而增大。通过对不同地震波输入方向工况下管廊抗震性能研究,为国内管廊结构的抗震设计提供相关依据。

摘要：为改善高速公路行车质量,首先对高速公路常见病害类型及产生机理进行了分析,包括裂缝类病害、松散类病害、变形类病害;然后,研究了影响养护方式选择的主要因素,并针对不同类型的病害程度制定了预防性修补、中修、大修等养护方案,可为类似公路的养护、维修提供参考。

摘要：结合在施工现场做GTM试验与技术指导的实际情况,对GTM设计路面的施工工艺做具体的研究,对压路机械与拌和机械提出一定的要求,取得了良好的实际效果。另外对施工管理提出了见解。从而为提高沥青路面的质量找出突破口。

摘要：随着交通压力的增加,路面早期病害的不断出现,使得施工过程中迫切需要一种新的控制手段来提高施工质量,进而促进管理水平的提高。随着GTM的开发利用,在设计与施工中有以自己的独到之处,越来越多的应用于实际工程中,而且取到相当好的初期效果。从试验数据与实际应用之间入手,解决实际工程中具体问题。