摘要：伟大建党精神是我们党继往开来,“从胜利走向胜利”的精神支柱和实践指南。伟大建党精神融入高校思想政治教育,对于提升思政课教师素养、丰富创新思政课教学课堂、培育青年大学生的政治认同、提升风清气正的校园文化等方面具有一定的现实意义。会对存在的思政课教师主导效用发挥不力、思政课主阵地作用发挥不全、青年大学生主体性未完全激发、校园文化氛围渲染不够等问题,伟大建党精神融入高校思想政治教育可从发挥思政课教师主导作用和思政课堂主阵地作用、青年大学生主体作用、校园文化滋养作用等维度进行。

摘要：杭州市临平区塘栖福利桥改建工程,原福利桥桥建成于 1999 年,是里邵线跨京杭大运河的重要节点,是连接塘栖镇和邵家坝村的主要通道,承担着德清与临平部分过境交通功能,主桥桥宽4.5~5m,仅能实现单车道双向通行,标准较低,已成为交通瓶颈,对沿线出行影响较大。本文结合杭州市某桥梁的应急收集系统工程项目设计实例,阐明了跨敏感水体时需设计桥面雨水应急池,同时对桥面汇流、应急池的工作原理,对应急池的设计依据和有效容积进行了简要探讨,以及提出对应急池智能控制的设想,从而更全面的了解应急池的设置原则。对应急池的布置也融入了自己的理解。

摘要：本文以河北省某县农村公路为例,结合农村公路业务特征和技术基础,重点分析了农村公路的建设监督、管理、养护、考核、公众服务等信息化平台。研究表明,在农村公路管理养护中采用信息化系统,能够更好实现农村公路建管养运“一盘棋”的智慧化目标,实现各类数据的一张图综合展示、历史数据的综合运行分析和综合统计查询功能,提升管养效率,改善农村公路管养条块不一的管理弊端。

摘要：电力企业作为国家经济发展的重要基础,为各行各业提供能源支持,电厂设备如果出现缺陷或者故障,将会影响电力生产的各个环节,造成企业经济损失。因此,确保电力设备安全、稳定运行对于电力企业来说至关重要。鉴于此,本文对全过程管理视域下电厂设备缺陷跟踪管理系统进行研究。

摘要：为实现车辆自动紧急制动(AEB)系统功能测试中目标物移动平台的开发,针对移动平台进行了构型设计、强度分析、疲劳寿命估计、测试场景路径跟踪等研究。通过对《C-NCAP管理规则(2024年版)》规定的测试场景进行分析,提取目标物运动路径,根据边界条件得到期望轨迹,再通过动力学仿真得到轨迹跟踪结果。经过对比,仿真结果与规定要求基本一致,表明设计的移动平台能够满足AEB系统功能测试需求。

摘要：为研究玄武岩纤维增强水泥砂浆(BasaltFiber Reinforced Cement Mortar,BFRCM)在不同配合比下的流动度和力学性能,通过改变水灰比、长短纤维混掺比例及添加减水剂来改变配合比,设计了2种纤维长径比、7种玄武岩纤维体积分数、3种水灰比、3种减水剂质量分数共制备了14组BFRCM试样。研究了不同配合比下BFRCM的流动度、抗压强度及抗折强度,通过峰值荷载后BFRCM的荷载-位移曲线的归一化处理量化分析了试样断裂后BFRCM的断裂韧性。结果表明,BFRCM的流动度随着玄武岩纤维体积分数的增加、水灰比的降低、减水剂的减少以及短纤维占比的增加而降低。水灰比的增加对BFRCM的抗压强度影响较小,且会降低其抗折强度。减水剂的应用对BFRCM的抗压、抗折强度存在一定的负面影响。长短玄武岩纤维的混掺能够通过其协同效应有效提升BFRCM的抗压和抗折强度,然而过多的短纤维占比会减弱玄武岩纤维对BFRCM的增强效果。增加玄武岩纤维体积分数、提高水灰比均能在一定范围内提升BFRCM峰值荷载后的断裂韧性。然而,长短纤维混掺中短纤维占比的增加和减水剂的应用则对BFRCM峰值荷载后的断裂韧性产生负面影响。

摘要：当代建筑设计与建造是建筑现代化的重要组成部分,在此领域,我们既要学习西方近现代的成就以及经验教训,又要学习众多宝贵的传统中国地域建筑文化遗产。文章以杭州国家版本馆为例,全面研究传统建筑文化对于现代建筑的构思、布局、意境和材料等诸多方面的深刻影响,木结构、夯土墙以及东方传统文化“天人合一”的理念都得到了展现,在此过程中实现了现代技术和古典气韵的糅合,东西方文化的融合,以崭新的形式表达了“宋韵”。同时,在中国传统建筑文化影响现代建筑设计和建造的过程中,这种地域建筑文化与现代技术和理念的结合,又验证了著名地理学家段义孚的人文主义地理学的精神,与复兴中华传统文化与现代人文主义的精神不谋而合。

摘要：某小型水库位于黄土高原缺水地区,河道来水量小。地质勘探表明,库区整体条件较好,但在左右岸坝肩存在砂砾石层,渗漏量较大,对库区防渗不利,为了水库的正常蓄水,必须采取相应的防渗措施。通过在两岸砂砾石层设置帷幕灌浆对砂砾石层渗漏通道进行封闭,经过三维渗流计算分析,渗流量显著减小,处理措施明显。本工程的处理措施可以为类似工程提供借鉴。

摘要：针对智慧照明可靠性要求高、通信数据量小的特点,本设计提出一种基于导通角调制的电力线通信技术.利用斩波技术调制工频波形的导通角,并将调制后的工频波形在电力线上传输.本设计的编码方式是将完整工频波形设为信号“0”,斩波波形设为信号“1”,一帧数据包含24位信号.为满足电网电能质量要求,减少畸变的影响,导通角调制区间定义为0.91π~π之间.经验证测试,该设计可实现调光控制,总谐波畸变率小于5%,电压闪变幅度小于4%,功率因数大于0.90.该设计可广泛应用在智慧照明领域.

摘要：随着高速列车运行时速的提升,车-隧气动效应加剧、微压波超限问题愈发严重。以往研究表明,隧道洞口设置缓冲结构是解决微压波问题的有效手段之一,但是随着隧道长度增加、列车时速提升,仅以入口缓冲结构作为标准的设计方法存在一定局限性。并且国内外的研究重点更多集中在入口缓冲结构,对出口缓冲结构及隧道出入口均设置缓冲结构的设计方法研究相对较少。针对这一问题,利用控制容积法分析出口开口式缓冲结构的关键影响参数。基于LES湍流模型和动网格技术建立三维数值仿真模型,对关键参数的正确性做出验证。分析隧道出入口对称、非对称设置缓冲结构对微压波特性的影响,提出适用于单线和双线隧道的洞口开口式缓冲结构的设计方法。研究结果表明:1)隧道出口缓冲结构开口率是影响出口缓冲结构对微压波压力缓解效率的关键参数,开口率越大,微压波压力最大值越低;2)隧道入口以压力梯度为控制标准设置最优缓冲结构、隧道出口提高缓冲结构开口率的形式,在单线隧道缓冲结构设计中对微压波有更高的缓解率,出口缓冲结构开口率越大,对微压波压力缓解效率越高;3)双线隧道洞口开口式缓冲结构设计时,应当增加其总开口率,同时选择小面积、多个数的开口形式并在隧道出入口对称设置。