摘要：本文选择双轴挂车为具体研究对象。首先对其进行了随机振动试验;然后设计了一种自适应辨识器,利用这种辨识器从试验测量信号中识别出了挂车振动系统的物理参数;最后对物理参数的识别结果进行了进一步的试验验证。

摘要：在试验研究的基础上拟合出零件在经受多次低幅交变载荷后，屈服强度随交变载荷大小及其循环次数而变化的关系方程。藉此方程，可较合理地描述零件在经受低幅交变载荷作用后的屈服强度增长规律，为疲劳试验和寿命预估中确定删除小载荷的原则提供了一定依据，也有助于车辆结构件的减重设计。

摘要：介绍了振动压路机振动轮与机架间橡胶减振器静、动态性能参数的试验确定方法，分析了当振动轮在不同频率、不同振幅工作时减振器性能参数的变化规律，详细介绍了试验方法及试验工况，给出了各种工况下的性能参数值，为合理设计振动压路机橡胶减振器提供了依据。

摘要：提出利用模型参考自适应辨识器的原理来识别机械振动系统的质量矩阵、刚度矩阵和阻尼矩阵;设计了适用于线性定常机械振动系统的串并联辨识器;分析了该辨识器的稳定性和收敛性条件;最后通过一个简单的例子说明了辨识器的设计步骤。

摘要：对电模拟转鼓试验台的设计及控制过程进行了研究 ,其中的系统动态载荷控制是试验台软件部分的关键问题之一。设计制造出经济实用的电模拟转鼓试验台 ,建立了试验台传动系统的数学模型 ,辨识出试验台控制系统的传递函数。通过大量的仿真计算和试验 ,找出最大限度提高转鼓动态响应速度的控制方法和控制参数 ,从而提高了电模拟转鼓试验台的模拟控制精度。

摘要：用有限元法计算了壁面有吸声材料的车辆乘坐室在实际行驶条件下的室内噪声响应，建立了某样车的乘坐室有限元分析模型。理论计算结果得到了试验结果的验证，可用于车辆乘坐室内饰吸声的动态设计与分析。

摘要：本文针对拖拉机的结构特点把它划分为车体、驾驶室板壁结构和内部声场三个子结构,利用声学有限元法和声固耦合的模态综合技术,建立了描述拖拉机整车振动和驾驶室内部噪声响应的统一的数学模型,并把它用于长春-40拖拉机驾驶室内部噪声的响应分析。结果表明,该模型以较少的模态自由度较为真实地描述了整车声固耦合系统,计算结果和试验结果吻合较好。该模型为拖拉机驾驶室的声学设计和减振降噪提供了方法和途径。

摘要：分析了拖拉机驾驶室内部噪声的主要来源。确认了驾驶室内声固耦合噪声是最主要因素。从理论上探讨了进行拖拉机驾驶室声固耦合动态择优声学设计的可行性和途径，并通过试验对上述理论分析方法进行了验证。给出了拖拉机驾驶室声固耦合动态择优声学设计流程。

摘要：用有限元分析软件ＡＮＳＹＳ（５．２）计算了壁面无吸声材料和有吸声材料时的拖拉机驾驶室在实际行驶条件下的室内噪声响应，理论计算结果得到了试验测试结果的验证，表明ＡＮＳＹＳ有限元分析软件可用于拖拉机驾驶室声学的动态设计与分析。

摘要：该文简述ＭＤＱ１０００／１５００．５０型滚轮堆取料机门架及整机力学性能全分析的主要内容及方法．借助有限元法，能对大跨度作业机械的力学性能进行全面分析．提高设计的可靠性．通过电测试验，证实了方法的正确性．图４表１６参４．