摘要：针对新型动车在司机室采用碳纤维复合材料的车况下尚无雷击防护措施的问题,通过仿真分析了雷击环境下不同导电性能碳纤维司机室的信息系统电路耦合响应。仿真结果表明:在较高导电性能的车况下,车内信息系统耦合的脉冲上升沿达到纳秒级,超出传统防护措施的响应时间;在弱导电性能的车况下,车内耦合脉冲峰值超出传统防护措施的通流能力。实际工程中则基本采用折中方案,即导电性能介于二者之间的复合碳纤维。针对复合碳纤维车况,设计了一种四级脉冲防护电路,并通过脉冲注入试验进行了验证。结果表明,该防护设计能够有效为新型动车信息系统提供防护。

摘要：为提升铁路隧道建设工程质量和安全,全面分析有关国外隧道防灾疏散救援的做法,借鉴国内隧道的国际咨询成果,充分吸纳近年来铁路隧道防灾疏散救援的有关科研成果和工程经验,有针对性地展开了隧道群、紧急救援站、紧急出口与避难所、疏散通道、火灾规模、人员疏散标准等六项专题研究,本着以人为本、安全疏散、自救为主、方便救援的原则,对《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》TB 10020—2012进行了全面修订,节约了工程投资,取得良好社会效益和经济效益。