摘要：为深入研究产品模块化设计水平与再制造系统参与人行为决策的关系,在分析模块化水平对新产品研发费用和再制造成本影响的基础上,构建制造商的再制造模式和第三方再制造商的再制造模式的两周期决策模型,得到两模型下的最优产品设计策略和生产决策,研究了模块化水平对制造商和再制造商的制造/再制造决策的影响。结果表明,模块化水平对制造商或再制造商进入再制造的边界条件没有影响;制造商再制造模式下的最优产品模块化水平总是高于再制造商的再制造模式;当废旧品资源不受限时,模块化水平越高,再制造率越高,再制造的环保效应越显著;当废旧品资源受限时,模块化水平对再制造生产决策没有影响。

摘要：研究制造商关注和不关注再制造商公平关切的闭环供应链生产设计决策与协调.研究表明:制造商和闭环供应链利润均与公平关切程度负相关;制造商关注再制造商公平关切时,公平关切程度越高,许可费和模块化水平越低,再制造商利润越高,且与不关注相比,新产品与再制造品销量更高,环境效益更好;当不关注再制造商公平关切时,再制造商利润与公平关切程度负相关.采用再制造收益共享契约对考虑再制造商公平关切的供应链进行协调.

摘要：制造商产能和消费者偏好均会对双渠道供应链成员决策产生影响。考虑消费者渠道和低碳双重偏好,研究产能约束下双渠道供应链成员决策与协调问题。构建集中决策和分散决策两种情形下的双渠道供应链成员决策模型,比较分析两种情形下产能约束、消费者渠道偏好和低碳偏好对供应链决策影响;设计改进的收益共享契约协调机制,证明了其有效性。研究结果表明:在集中决策和分散决策两种情形下消费者渠道偏好对供应链收益都起到促进作用,其中在集中决策下不考虑消费者渠道偏好时供应链收益最少;消费者低碳偏好程度的提高促使两渠道产品销售价格的提高,进而增加供应链收益;在分散决策下随着供应链产能的增大,网络直销渠道具有比传统零售渠道更大的销量增长幅度;设计的协调机制消除了供应链的"双重边际效应",实现帕累托改进。最后通过算例验证以上研究结论。

摘要：当前高校物流专业人才培养过程中存在较多问题,为顺应新的市场销售模式的发展趋势,拟构建一套全渠道模式下的高校物流专业人才培养模式,具体内容包括物流操作层面课程体系设计、技术层面课程体系设计、物流管理高级人才课程体系设计、教师和企业家互动培养模式、课程及方向的灵活选择以及毕业后去向的个性化指导等六个方面,相关研究结论可为高校物流人才培养提供一定的对策和思路。

摘要：通过分析精锻工艺过程对控制系统的硬件和软件需求,开发了具有开放式结构的精锻机器人控制系统。系统采用PC+DSP为核心的运动控制器开放式结构模式,以DSP为核心,位置伺服控制方式,构建硬件平台,软件设计采用模块化和多线程技术,通过调用运动控制卡的动态链接库,设计了具有良好实时响应的运动控制程序,满足运行速度要求。软件设计界面直观友好,操作方便。调试结果表明,该系统重复定位精度达到2 mm,满足设计要求。

摘要：对多家企业的物流能力进行评价和判断,是物流服务需求企业进行自身物流系统设计前要面对的问题.首先提出一套针对3PL企业物流能力评价的指标体系,并根据有关灰色评价理论,提出灰色评价模型,然后给出算例演示.在确定各指标值的权重时,采用的是距离分析法.

摘要：在环保被日益关注的宏观坏境下,考虑当前的逆向物流发展以及产品回收利用问题,以碳排放量为主要依据为企业是否实施再制造以及再制造的方式做出决策。依据相关文献的再制造参数,设计一套基于碳排放量的产品再制造决策仿真系统为企业决策提供支持。

摘要：开发了具有开放式结构的用于精锻工艺的机器人控制系统.系统采用DSP为核心,位置伺服控制方式,PC+DSP模式构建硬件平台,采用模块化和多线程技术设计软件程序,具有良好的实时性,满足运行速度要求,调试结果表明,此系统重复定位精度达到2mm,满足设计要求.

摘要：针对当前汽车整车仓库和零部件仓库现状,提出整合整车和零部件的仓库的思想。受自然界蜘蛛网的启发设计了新型多功能的蛛网仓库,通过与传统的仓库的比较得出新型多功能蛛网仓库实施的可行性。这种整车与零部件的仓库整合有利于企业降低物流成本,使整车物流效果得到优化。